Nova plataforma virá com design parecido com o Ioniq e modelos elétricos da Gama A nova geração do Hyundai HB20, como todos os carros da marca, vem sendo mantida a sete chaves apesar dos flagras. A Hyundai não confirma mas um novo flagra, desta vez publicado pelo perfil @mundodrive mostra de perto quais são as mudanças na nova geração do HB20 esperada para esse ano. Nova geração do Hyundai HB20 vai crescer e ficar mais refinada – @mundodrive/reprodução A imagem mostra alguns detalhes estéticos do carro com uma nova identidade visual. Na traseira um conjunto ótico único também deve mudar as setas para cima. O carro parece ter crescido nas dimensões, algo em torno de 10 a 15cm, aumentando também seu entre eixos. Mas as medidas são desconhecidas. Nova geração do Hyundai HB20 vai crescer e ficar mais refinada – @mundodrive/reprodução Já se sabe que a Hyundai irá deixar o HB20 mais seguro. Prova disso são são os freios a disco na traseira enquanto a marca investe em recursos ADAS até mesmo para modelos menores. Nova geração do Hyundai HB20 vai crescer e ficar mais refinada – @mundodrive/reprodução Vale lembrar que o HB20 já passou por duas profundas reestilizações no Brasil porém é o mesmo carro desde que chegou por aqui no ano de 2012. Agora, o carro foi flagrado novamente em testes mostrando que a engenharia da Hyundai está preparando novidades que devem desembarcar por aqui em breve. Nova geração do Hyundai HB20 vai crescer e ficar mais refinada – @autoblog reprodução Porém, na motorização devemos ter poucas novidades. Devem seguir os motores 1.0 aspirado e 1.0 turbinado TGDI que podem ser associados a sistemas híbridos leves – e a Hyundai já tem solução para todos eles sejam 12 ou 48V. Resta saber se serão aplicados aos modelos brasileiros. O conjunto 1.6 híbridos do Kona também poderia ser adotado na nova geração. Por fim, devemos lembrar que a Hyundai e a General Motors assinaram um acordo de cooperação sendo que a plataforma e até mesmo motorizações poderão ser compartilhadas entre as duas empresas. Mas isso será feito apenas no âmbito do projeto uma vez que design e outros recursos seguirão a proposta de cada marca.   Fonte: R7 Foto: @mundodrive/reprodução

Alguns modelos serão excluídos das categorias mais rentáveis para os motoristas: confira em detalhe o que muda Com a virada do ano a Uber atualizou as regras de aceitação dos veículos para as categorias Comfort e Black. Todo ano o aplicativo de transporte atualiza a lista de veículos aceitos o que muda conforme a cidade em que o serviço funciona. Desde o dia 05/01/2026 o Uber Black passa a aceitar o Volkswagen Virtus apenas no ano modelo 2026, enquanto Renault Duster, Honda City e Nivus devem ser fabricados após 2023 para esta categoria. Para outras cidades a fabricação varia entre 2017 e 2019. A Uber usa como baliza a idade média da frota em cada localidade. Marcos Camargo Jr. 09.10.2024 Modelos como Peugeot e-2008, Tiggo 3, Jac J3 Turin e iEV40 e Renault Kardian estão fora da categoria Black. Vale lembrar que o Citroën Basalt havia sido excluído da plataforma mas após uma pressão dos motoristas a decisão foi revogada. Porém, só para motoristas que cadastrem o veículo na plataforma até o dia 31/12/2025 e a validade na categoria iria até o final de 2026. Novas regras para categoria Black e Comfort Outras regras para o Uber Black como veículos quatro portas com ar condicionado e as cores preto, chumbo, prata, cinza, azul-marinho, marrom ou branco seguem válidas sem mudanças. Renault Duster Iconic Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Renault @rodolfobuhrer RODOLFO BUHRER No caso do Uber Comfort, alguns sedãs tiveram a data de fabricação mínima alterada. O Toyota Etios, Volkswagen Voyage, Renault Logan, Chevrolet Prisma, Fiat Argo e Volkswagen Polo devem ser fabricados no mínimo em 2019. Outros modelos da categoria devem ser fabricados após 2018 na maioria das cidades.No caso do Renault Logan, a categoria Comfort será aceita até 06/07/2026. Categoria X: principais mudanças Nas cidades de Brasília, Campinas, Fortaleza e São Paulo, que estabelecem a idade máxima de 10 anos, veículos com ano de fabricação 2015 não poderão mais ser integrados à plataforma.   Fonte: R7 Foto de capa: Marcos Camargo Jr.

Novidade está nos grafismos e itens inéditos na gama da moto mais vendida do país A Honda apresentou a CG 160 50 Anos, edição especial que celebra os 50 anos da linha CG no mercado brasileiro. O modelo marca meio século desde o início da produção da CG no Brasil, em outubro de 1976, quando a motocicleta inaugurou as operações da fábrica da marca em Manaus (AM). Honda CG 160 – Honda/Divulgação Ao longo de sua trajetória, a Honda CG se consolidou como o veículo motorizado mais produzido da indústria nacional, ultrapassando 15 milhões de unidades fabricadas. Atualmente em sua décima geração, a CG mantém liderança no mercado brasileiro de motocicletas e desempenhou papel central na ampliação do acesso à mobilidade individual em diferentes regiões do país. Honda CG 160 – Honda/Divulgação A edição comemorativa CG 160 50 Anos tem como base a versão Titan e apresenta elementos visuais exclusivos. O modelo será produzido em cor vermelha, com inscrições alusivas aos “50 ANOS” nas aletas laterais e no tanque de combustível. O para-lama dianteiro e as laterais recebem o logotipo comemorativo “CG 50 ANOS”. A motocicleta também traz chave e amortecedores traseiros na cor vermelha, diferenciais visuais que identificam a edição especial em relação às versões regulares. Honda CG 160 – Honda/Divulgação A fábrica de Manaus possui histórico de séries comemorativas da linha CG em edições limitadas, que marcaram momentos importantes do modelo no Brasil. Entre elas estão a CG 150 35th Special Edition (2006), lançada em referência aos 35 anos da Honda no país; a CG 150 Titan EX BR (2014), criada para celebrar a marca de 10 milhões de unidades produzidas; a CG 160 40 Anos (2016), que marcou quatro décadas da linha; e a CG 160 Titan 25th Anniversary (2019), em alusão aos 25 anos do nome Titan. Honda CG 160 – Honda/Divulgação A Honda CG 160 50 Anos mantém as especificações técnicas da décima geração do modelo. O conjunto mecânico é formado por motor monocilíndrico de 162,7 cm³, quatro tempos, arrefecido a ar, com comando OHC e tecnologia FlexOne, ajustado às exigências da norma Promot 5. O chassi é do tipo Diamond em aço estampado, com suspensão dianteira telescópica de 33 mm e suspensão traseira com braço oscilante e dois amortecedores. O sistema de freios conta com ABS de um canal, com disco dianteiro de 240 mm e disco traseiro de 220 mm. Preço da CG 50 anos A CG 160 50 Anos chega à rede de concessionárias Honda em janeiro de 2026. O modelo terá garantia de três anos, sem limite de quilometragem, com óleo Pro Honda gratuito em sete revisões. O preço público sugerido é de R$ 20.976, considerando a base São Paulo (SP). Linha de acessórios da CG 50 anos Para complementar a celebração, a Honda Store lançará uma linha exclusiva de produtos comemorativos. A coleção inclui camisetas com grafismos inspirados na trajetória da CG e um capacete em edição especial. Os itens confirmados são: capacete HF3 Anniversary nas cores vermelho e dourado, com preço sugerido de R$ 699; camiseta Honda CG Special Edition 1976 por R$ 159,90; e camiseta Honda CG Special Edition Vintage por R$ 74,89.   Fonte: R7 Foto de capa:

Veículos que superam os 32km/h requerem habilitação e emplacamento Desde 1º de janeiro de 2026, estão em vigor em todo o país as novas regras para ciclomotores, bicicletas elétricas e veículos autopropelidos, conforme estabelece a Resolução nº 996/2023 do Contran. A norma redefine categorias, exige adequações técnicas e amplia a fiscalização, com o objetivo de padronizar o uso desses veículos nas cidades e aumentar a segurança no trânsito. A atualização da legislação ocorre após a rápida popularização de patinetes elétricos, scooters, e-bikes e ciclomotores, que passaram a dividir espaço com carros, motos, bicicletas e pedestres, muitas vezes sem regras claras de circulação. Novas regras de bicicletas elétricas, ciclomotores e patinetes já valem em 2026; veja o que mudou – Freepik/Divulgação Com a nova resolução já em vigor, entender qual veículo exige CNH, placa e licenciamento passou a ser essencial para evitar multas, apreensão e outras penalidades. Bicicleta elétrica: apenas se não tiver acelerador A bicicleta elétrica (e-bike) segue sendo a categoria com menos exigências, mas apenas se atender integralmente aos critérios definidos pelo Contran. Em 2026, a e-bike continua isenta de registro, emplacamento e CNH, desde que cumpra três requisitos obrigatórios: • Potência máxima de 1.000 watts (1 kW) • Velocidade máxima limitada a 32 km/h • Funcionamento exclusivo por pedal assistido, sem acelerador Atendendo a essas condições, a bicicleta elétrica é equiparada à bicicleta convencional. Pode circular em ciclovias, ciclofaixas e vias locais, conforme a sinalização, e não exige habilitação. O uso de capacete segue recomendado, mas não é obrigatório pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Novas regras de bicicletas elétricas, ciclomotores e patinetes já valem em 2026; veja o que mudou – Freepik/Divulgação Caso o modelo ultrapasse qualquer um desses limites, ele deixa de ser considerado bicicleta elétrica e passa para outra categoria. Veículo autopropelido: patinetes e scooters elétricas entram nessa classe Os veículos autopropelidos formam a categoria intermediária criada para regular o uso de patinetes elétricos, monociclos, triciclos e pequenas scooters elétricas. Pela legislação que já está valendo em 2026, são classificados como veículos autopropelidos aqueles que: • Têm potência de até 1.000 watts • Alcançam velocidade máxima de 32 km/h • São movidos exclusivamente por energia elétrica • Possuem acelerador • Não exigem CNH nem placa Esses veículos devem circular em ciclovias, ciclofaixas ou calçadas compartilhadas, respeitando as regras municipais. Apesar da dispensa de habilitação, o uso de capacete é obrigatório, assim como o respeito às áreas de circulação permitidas. Novas regras de bicicletas elétricas, ciclomotores e patinetes já valem em 2026; veja o que mudou – Freepik/Divulgação É proibido o tráfego de veículos autopropelidos em rodovias, vias expressas e avenidas de grande fluxo. As prefeituras podem impor regras adicionais, como idade mínima, restrições de horário e locais específicos de circulação. Ciclomotor: CNH, placa e licenciamento passam a ser obrigatórios A categoria mais impactada pelas novas regras é a dos ciclomotores, tanto elétricos quanto a combustão. Desde janeiro de 2026, todos os ciclomotores precisam estar regularizados, sob risco de apreensão. Novas regras de bicicletas elétricas, ciclomotores e patinetes já valem em 2026; veja o que mudou – Freepik/Divulgação De acordo com o Contran, é considerado ciclomotor o veículo que conta com motor a combustão de até 50 cm³ ou motor elétrico entre 1.000 e 4.000 watts, alcança velocidade máxima de até 50 km/h e tem duas ou três rodas. Novas regras de bicicletas elétricas, ciclomotores e patinetes já valem em 2026; veja o que mudou – Freepik/Divulgação Para circular legalmente, o ciclomotor agora exige: Emplacamento e licenciamento no Detran, CNH categoria A ou ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotor), Uso obrigatório de capacete e a Circulação deve ser em vias comuns, seguindo as regras das motocicletas Fiscalização e segurança no trânsito Segundo o Contran, o crescimento desses veículos trouxe ganhos de mobilidade e economia, mas também aumentou o número de acidentes causados por uso inadequado das vias e falta de conhecimento das regras. Com a nova legislação, ciclofaixas passam a ser exclusivas para bicicletas e veículos autopropelidos limitados a 32 km/h. Já ciclomotores e motos elétricas devem circular apenas nas vias comuns, estacionar em vagas destinadas a motocicletas e seguir integralmente o CTB.   Fonte: R7  

Marca prepara dois SUVs com tecnologia EREV e atualizações do sedã SU7, incluindo versão alongada Executive  Após a repercussão positiva do SU7, seu primeiro carro elétrico, a Xiaomi acelera os planos no setor automotivo e já projeta quatro novos modelos para 2026. A estratégia inclui a entrada definitiva no disputado segmento de SUVs eletrificados, além de atualizações importantes no sedã elétrico que marcou a estreia da empresa no mercado de automóveis.  A fabricante chinesa deve apostar em dois SUVs com tecnologia EREV (Extended-Range Electric Vehicle), sistema que combina tração totalmente elétrica com um motor a combustão utilizado apenas como gerador, ampliando a autonomia e oferecendo mais flexibilidade ao usuário. Esse tipo de veículo vem ganhando força na China e já conta com concorrentes consolidados como XPeng, Geely, Leapmotor e Li Auto.  Um dos modelos planejados será um SUV EREV de sete lugares, com foco em famílias. O veículo deve ter amplo espaço interno e uma bateria superior a 70 kWh, capaz de proporcionar autonomia elétrica estimada entre 400 km e 500 km, números considerados competitivos dentro do segmento. Já o segundo lançamento será um SUV EREV de cinco lugares, menor e voltado a um uso mais urbano, mantendo a proposta de eficiência e praticidade.  Esses novos utilitários devem disputar espaço com modelos como o Li Auto L9 e o Leapmotor D19, referências no mercado chinês de veículos eletrificados com extensor de autonomia.  Além dos SUVs, a Xiaomi também prepara uma atualização do sedã elétrico SU7, lançado em 2024 e frequentemente comparado ao Tesla Model 3. Para 2026, o modelo passará por um facelift, com melhorias no design, tecnologias embarcadas e ajustes mecânicos para manter a competitividade.  A montadora também trabalha em uma versão alongada do SU7, chamada provisoriamente de SU7 Executive, destinada a um público que busca mais espaço interno e acabamento refinado, reforçando a ofensiva da marca em diferentes nichos do mercado elétrico.  Com os novos projetos, a Xiaomi sinaliza que pretende se consolidar de vez como fabricante automotiva, ampliando sua atuação além do setor de eletrônicos e smartphones. A movimentação reforça a crescente disputa no mercado chinês de veículos eletrificados, considerado hoje o mais dinâmico e competitivo do mundo. (Renan Isaltino) Foto: R7