Montadora chinesa apresentou os modelos eT35 e eT75 na Fenatran 2026 e estuda instalar uma unidade industrial no interior de São Paulo; produção nacional poderá começar entre o fim de 2027 e o início de 2028
A BYD prepara uma nova etapa de expansão no mercado brasileiro e pretende ampliar sua atuação no segmento de veículos comerciais. A fabricante chinesa apresentou novos caminhões 100% elétricos durante a Fenatran 2026, realizada em São Paulo, e estuda investir aproximadamente R$ 1 bilhão na construção de uma fábrica no Brasil.
A futura unidade será voltada à produção de caminhões e ônibus elétricos. O início das operações é estimado entre o final de 2027 e o começo de 2028, embora a localização definitiva ainda não tenha sido anunciada.
O interior de São Paulo aparece como uma das principais possibilidades para receber o investimento. Minas Gerais e Rio de Janeiro também estão entre os estados avaliados pela companhia.
A escolha de São Paulo está relacionada à estrutura industrial que a BYD já mantém em Campinas, onde fabrica chassis de ônibus elétricos e painéis solares. A proximidade com essa operação permitiria aproveitar parte da infraestrutura existente e a mão de obra especializada.
A fabricante também considera questões logísticas e incentivos fiscais para definir onde será instalada a nova unidade. A produção de caminhões na fábrica de Camaçari, na Bahia, onde a empresa concentra sua operação de automóveis, não está entre as prioridades atuais para esse projeto.
Novos caminhões elétricos chegam ao mercado brasileiro
Entre os destaques apresentados pela BYD na Fenatran estão os modelos eT35 e eT75. Os dois veículos são equipados com motores elétricos e baterias Blade, tecnologia desenvolvida pela própria fabricante chinesa.
Os caminhões foram projetados principalmente para operações urbanas, distribuição regional e entregas de curta distância, incluindo serviços de logística de última milha, modalidade utilizada por empresas de comércio eletrônico e transportadoras.
O BYD eT35 é o modelo menor da dupla. Com 5,15 metros de comprimento, o caminhão possui motor elétrico de 204 cavalos de potência e torque de 34,7 kgfm.
A bateria Blade tem capacidade de 62,4 kWh e proporciona autonomia anunciada de até 270 quilômetros, considerando o ciclo de medição chinês.
O veículo possui Peso Bruto Total (PBT) de 3,5 toneladas e capacidade de carga de aproximadamente 1.700 quilos. Uma de suas características é a possibilidade de ser conduzido por motoristas com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) categoria B.
eT75 oferece maior capacidade de carga
Para operações que exigem o transporte de volumes maiores, a fabricante apresentou o eT75. O caminhão pode chegar a 7,40 metros de comprimento e possui PBT de 7,5 toneladas.
Assim como o eT35, o modelo utiliza motor elétrico de 204 cv e torque de 34,7 kgfm. A diferença está principalmente na capacidade da bateria, que chega a 132 kWh.
A autonomia anunciada também é de até 270 quilômetros, conforme o ciclo chinês de homologação.
O eT75 será oferecido em duas configurações de entre-eixos. A versão SWB possui distância entre os eixos de 3,36 metros e capacidade de carga de 4.345 quilos. Já a configuração LWB conta com entre-eixos de 4,21 metros e capacidade de carga de 4.260 quilos.
Outro destaque é o sistema de recarga rápida, que permite recuperar de 30% a 80% da bateria em aproximadamente 45 minutos, conforme as especificações divulgadas.
BYD também aposta em caminhões mais pesados
Além dos modelos eT35 e eT75, a BYD apresentou outras soluções para o transporte de cargas durante a Fenatran 2026.
Entre elas está uma configuração do eT23 voltada especialmente ao transporte de bebidas, com PBT legal de 16 toneladas e capacidade técnica de até 23 toneladas.
A fabricante também mostrou um protótipo de cavalo mecânico totalmente elétrico, desenvolvido para operações rodoviárias de maior capacidade. O veículo possui Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 60 toneladas e faz parte dos projetos de pesquisa e desenvolvimento da empresa.
A iniciativa demonstra que a BYD pretende ampliar sua atuação para diferentes áreas do transporte de cargas, indo além das entregas urbanas.
Quanto devem custar os caminhões elétricos?
Embora os preços oficiais ainda dependam da estratégia comercial da fabricante, as primeiras estimativas apontam que o BYD eT35 poderá custar entre R$ 320 mil e R$ 380 mil no mercado brasileiro.
Para o eT75, ainda não foram divulgados valores.
A expectativa é que a produção nacional comece inicialmente pelo sistema CKD, modalidade em que os veículos chegam desmontados ao país para serem montados na fábrica brasileira.
A fabricação local poderá ajudar a reduzir custos de importação e ampliar a competitividade dos modelos, além de facilitar o atendimento ao mercado nacional.
Investimento pode gerar cerca de 2 mil empregos
O projeto de expansão também tem potencial de impacto econômico, o investimento de R$ 1 bilhão poderá gerar aproximadamente 2 mil postos de trabalho, considerando a implantação e o início das operações industriais entre 2028 e 2029.
A iniciativa representa mais um movimento da BYD para ampliar sua presença industrial no país, que começou em 2015 justamente com a comercialização de ônibus elétricos.
Com os novos caminhões, a fabricante pretende disputar espaço em um mercado tradicionalmente dominado por veículos movidos a diesel, apostando na eletrificação e em soluções voltadas à redução de emissões e aos custos operacionais do transporte.
A localização da fábrica, o cronograma definitivo de implantação e os detalhes da produção brasileira ainda dependem de definições da companhia. (Renan Isaltino)
Fonte: BYD do Brasil
Foto: divulgação BYD/ FENATRAN
