A Azul Linhas Aéreas encontrou um novo remédio para tentar se curar de uma dívida bilionária e criar fôlego exuberante no mercado da aviação. O novo ‘tratamento’ deixa a tão falada fusão com a GOL de lado e parte para uma recuperação judicial nos Estados Unidos, remédio este já tomado com sucesso pela LATAM há alguns anos e com as últimas doses sendo bem administradas pela própria GOL. O ‘Chapter 11′, como o processo de recuperação é chamado nos Estados Unidos, permite que uma empresa se recupere financeiramente – renegociando dívidas com credores e novos parceiros – sem interrupção de suas operações. O novo capítulo na retomada de fôlego da companhia com sede em Campinas (SP) passa por uma sociedade com as concorrentes americanas United Airlines e American Airlines, que deverão injetar futuramente, cada, algo entre US$ 100 e US$ 150 milhões, como anunciou O CEO da Azul John Rodgerson. Em entrevista à Folha de São Paulo, Rodgerson afirmou que em 2019 a aérea pagava R$ 150 milhões em juros por ano e que em 2024 esse valor subiu R$ 1,6 bilhão, valor que representa R$ 67 no preço de cada passagem vendida pela Azul. Há seis anos, eram R$ 10 por bilhete. “Não recebemos ajuda no período da pandemia e ainda houve uma desvalorização cambial do real em 50%”, afirmou o executivo à Folha. A companhia anunciou em outubro do ano passado a conclusão de um acordo com seus arrendadores de aeronaves (lessores) e um acordo com os detentores de títulos existentes (bondholders), com o recebimento prometido de um financiamento adicional de R$ 825 milhões, além de mais R$ 1,4 bilhão após a conclusão de documentações pertinentes, e outros R$ 550 milhões após a finalização de outras condições já em negociação. John Rodgerson confirmou agora que as empresas donas das aeronaves alugadas à Azul passarão uma borracha nas dívidas e que credores trocarão as pendências por participação acionária. Entre os fundos e instituições credoras, o desconto chegará a US$ 950 milhões das dívidas em troca das ações. Este mês a Azul reportou lucro líquido de R$ 783,1 milhões no primeiro trimestre de 2025, revertendo o prejuízo de R$ 1,1 bilhão para o mesmo período de 2024. No critério ajustado, houve prejuízo líquido de R$ 1,8 bilhão, ampliando a cifra também negativa de R$ 324,2 milhões registrada um ano antes. A dívida total protocolada pela aérea no ‘Chapter 11′ é de R$ 35 bilhões e a expectativa é que ao final do processo de recuperação – previsto pelo CEO da Azul para durar entre 6 e 12 meses – esse valor seja reduzido à metade. Com a inciativa de recuperação judicial nos Estados Unidos, a companhia aérea altera no Brasil sua listagem na Bolsa e passa à classificação para “corporation”, com ações exclusivamente ordinárias. LATAM e GOL A LATAM anunciou em 2022 a conclusão de sua recuperação judicial nos Estados Unidos, em um processo que durou cerca de 2 anos. A GOL Linhas Aéreas recebeu na última semana um sinal verde para seu Plano de Reorganização no processo de recuperação judicial no Chapter 11. A companhia agora aguarda a realização de uma assembleia geral prevista para essa semana, na qual os acionistas votarão o aumento de capital previsto no Chapter 11. O Capítulo 11 do Código de Falências nos Estados Unidos geralmente prevê a reorganização, envolvendo uma empresa ou sociedade na maioria das vezes. Um devedor do Capítulo 11 geralmente propõe um plano de reorganização para manter seus negócios ativos e pagar os credores ao longo do tempo. Empresários ou pessoas físicas também podem buscar reorganização no Capítulo 11.   Fonte: R7 Foto: Lucas Batista

Levantamento realizado pelo Centro de Inteligência da Economia do Turismo (CIET), ligado à Secretaria de Turismo e Viagens do Estado de São Paulo (Setur-SP), revela que os aeroportos, os terminais rodoviários e os hotéis do estado registram altas no primeiro trimestre do ano. Nos meios de hospedagem, a taxa média de ocupação no estado atingiu 55,99% no primeiro trimestre de 2025 — um aumento de 3,09 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior (52,90%). Na capital paulista, o desempenho foi ainda mais expressivo: crescimento de 7,05 pontos percentuais, saltando de 48,91% para 55,96%. O CIET monitora trimestralmente os principais indicadores do setor, sempre em comparação com o mesmo período do ano anterior, com o objetivo de acompanhar a evolução do turismo no estado. Impulsionando o bom desempenho do setor hoteleiro, a cidade de São Paulo registrou aumento de 37% na diária média, enquanto o estado como um todo teve alta de 21,8%. “São Paulo está cada vez mais preparada para receber seus turistas. Nossas regiões e destinos se estruturam para atender bem o hóspede e proporcionar uma experiência que vai além do motivo da viagem, porque somos um estado multitemático”, analisa o secretário Roberto de Lucena, da Setur-SP. Como resultado do crescimento na diária média, a receita por quarto disponível (RevPAR) aumentou 56,8% na capital e 22,73% em todo o estado. Aeroportos e terminais rodoviários Com três dos maiores e mais movimentados aeroportos do país, o estado de São Paulo registrou aumento de 6% no fluxo de passageiros em Guarulhos, Congonhas e Viracopos em relação ao mesmo período de 2024. Um dos destaques foi o número recorde de chegadas de turistas estrangeiros, por via aérea e terrestre: 807.030. Nos terminais rodoviários de maior movimento, como Tietê e Barra Funda, o volume de passageiros nos finais de semana cresceu 4%. Emprego Os indicadores positivos também se refletiram na abertura de empresas formais ligadas ao turismo, que cresceu 33,72%, totalizando 340 mil até março de 2025. O número total de postos de trabalho no setor aumentou 4,82%, alcançando 943.970 empregos. “O turismo paulista vive um momento de consolidação e expansão. Os números demonstram a força do nosso estado como destino turístico competitivo, acolhedor e preparado”, finaliza Lucena.   Foto: Divulgação/Socicam

A prévia da inflação, medida pelo IPCA-15 (Índice de Preços ao Consumidor Amplo 15), desacelerou e marcou 0,36%, 0,07 ponto percentual abaixo da taxa registrada em abril (0,43%), informou o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) nesta terça-feira (27). O patamar é o menor para o mês desde 2020, quando registrou queda de 0,59%. No ano, o IPCA-15 acumula alta de 2,8% e, em 12 meses, 5,4%, abaixo dos 5,49% observados nos 12 meses imediatamente anteriores. Esse índice se diferencia da inflação oficial, calculada pelo IPCA, pelo período de coleta das informações. Em maio de 2024, o IPCA-15 foi de 0,44%. Dos nove grupos de produtos e serviços pesquisados, transportes (-0,29%) e artigos de residência (-0,07%) apresentaram variação negativa em maio. Ente os demais grupos, destacam-se vestuário, com 0,92% de variação, seguido de saúde e cuidados pessoais, com 0,91%, e habitação, com 0,67%. As demais variações ficaram entre o 0,09% de educação e o 0,5% de despesas pessoais. O grupo saúde e cuidados pessoais (0,91%) registrou o maior impacto do mês. O resultado foi influenciado pelos produtos farmacêuticos (1,93%), reflexo da autorização do reajuste de até 5,09% nos preços dos medicamentos, a partir de 31 de março. Em vestuário (0,92%), destacam-se as altas na roupa feminina (1,56%), na roupa masculina (0,92%) e na roupa infantil (0,36%). IPCA-15 ao longo dos meses – Luce Costa/Arte R7 Alta da conta de luz No resultado do grupo habitação (0,67%), sobressai a energia elétrica residencial (1,68%), principal impacto individual no índice. Em maio, passou a vigorar a bandeira tarifária amarela, com a cobrança adicional de R$1,885 a cada 100kwh consumidos. Além disso, foram apropriados os seguintes reajustes tarifários: 2,07% em Salvador (2,94%), a partir de 22 de abril; 3,33% em Recife (2,88%), a partir de 29 de abril; redução de 1,68% na tarifa em Fortaleza (2,15%), a partir de 22 de abril. Preços dos alimentos em queda No grupo alimentação e bebidas (0,39%), a alimentação no domicílio desacelerou de 1,29% em abril para 0,3% em maio. Contribuíram para o resultado as quedas do tomate (7,28%), do arroz (4,31%) e das frutas (1,64%). Por outro lado, destacam-se as altas da batata-inglesa (21,75%), da cebola (6,14%) e do café moído (4,82%). A alimentação fora do domicílio (0,63%) também desacelerou em relação ao mês de abril (0,77%). O lanche, que havia subido 1,23% em abril registrou, em maio, alta de 0,84%, e a refeição saiu de 0,5% para 0,49%. Passagem aérea mais barata O resultado do grupo transportes (-0,29%) foi influenciado pela queda da passagem aérea (-11,18%). A pesquisa registrou também a variação negativa no ônibus urbano (1,24%), em decorrência da tarifa zero aos domingos e feriados em Brasília (-17,2%) e em Belém (-11,44%), que teve a apropriação do reajuste de 15% nas tarifas com início em 14 de abril. Ainda no segmento, os combustíveis aceleraram de -0,38% em abril para 0,11% em maio, com altas nos preços do etanol (0,54%) e da gasolina (0,14%) e quedas no óleo diesel (1,53%) e gás veicular (0,96%). Resultado por região Em maio, o IPCA-15 subiu em todas as regiões. A maior variação foi registrada em Goiânia (0,79%), por conta das altas do etanol (11,84%) e da gasolina (4,11%). Já o menor resultado ocorreu em Curitiba (0,18%), que apresentou queda nos preços da passagem aérea (10,13%) e das frutas (4,13%). Para o cálculo do IPCA-15, os preços foram coletados no período de 15 de abril a 15 de maio de 2025 (referência) e comparados com aqueles vigentes de 18 de março a 14 de abril de 2025 (base).   Fonte: R7 Foto: Marcello Casal Jr./Agência Brasil/Arquivo