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Tag: auto

Volkswagen Tera 2027 ganha motor mais potente e câmbio de oito marchas; veja preços e novidades

SUV compacto recebe conjunto mecânico de até 128 cv nas versões Comfort e High, tem reajuste de R$ 1 mil e mantém o visual e as dimensões da linha anterior O Volkswagen Tera 2027 chega ao mercado brasileiro com mudanças importantes nas versões Comfort e High. As configurações mais caras do SUV compacto passam a contar com o motor 1.0 turbo flex 200 TSI, que desenvolve até 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, além de um novo câmbio automático de oito marchas, que substitui a transmissão anterior de seis velocidades. Mesmo com as atualizações mecânicas, o reajuste de preço foi de R$ 1 mil nas duas versões. Já as configurações de entrada, MPI e 170 TSI, continuam com os mesmos valores da linha 2026. As mudanças chegam em um momento de maior concorrência no segmento de SUVs compactos, impulsionada também pela presença de marcas chinesas no mercado brasileiro, que ampliam a oferta de veículos com tecnologia e equipamentos por preços competitivos. Preços do Volkswagen Tera 2027 A linha 2027 mantém quatro versões, com preços que partem de R$ 107.190 e chegam a R$ 147.190. Versão Linha 2026 Linha 2027 Tera MPI 1.0 manual R$ 107.190 R$ 107.190 Tera 170 TSI manual R$ 123.190 R$ 123.190 Tera Comfort 200 TSI automático R$ 133.790 R$ 134.790 Tera High 200 TSI automático R$ 146.190 R$ 147.190 Fonte: Volkswagen. Motor 200 TSI coloca o Tera entre os mais potentes da categoria A principal novidade da linha 2027 está sob o capô das versões Comfort e High. O motor 1.0 turbo flex de três cilindros passa a entregar até 128 cv com etanol, enquanto o torque máximo permanece em 20,4 kgfm tanto com gasolina quanto com etanol. De acordo com os dados divulgados pela Volkswagen, o Tera 200 TSI acelera de zero a 100 km/h em 9,2 segundos com gasolina e em 9,5 segundos com etanol. Com os números atualizados, o modelo passa a ocupar uma posição de destaque entre os SUVs compactos equipados com motores 1.0 turbo flex. Entre os concorrentes citados no segmento, o Renault Kardian entrega até 125 cv e 22,4 kgfm de torque. O Chevrolet Sonic tem 115 cv e 18,9 kgfm, enquanto o Fiat Pulse e o Jeep Avenger, nas configurações consideradas, oferecem até 116 cv. Confira o comparativo: Modelo Potência máxima Torque máximo Transmissão Volkswagen Tera 128 cv 20,4 kgfm Automática de 8 marchas Renault Kardian 125 cv 22,4 kgfm Automatizada de dupla embreagem, 6 marchas Fiat Pulse 116 cv 20 kgfm CVT com 7 marchas simuladas Jeep Avenger 116 cv 20,4 kgfm CVT com 7 marchas simuladas Chevrolet Sonic 115 cv 18,9 kgfm Automática de 6 marchas Fonte: fabricantes Os números podem variar conforme a versão e a configuração de cada veículo. Câmbio automático de oito marchas é outra novidade Além do motor mais potente, a Volkswagen substituiu a transmissão automática de seis marchas por uma caixa de oito velocidades nas versões Comfort e High. A nova transmissão busca melhorar o aproveitamento do motor e proporcionar mais suavidade durante as acelerações e as mudanças de marcha. Na prática, as trocas são descritas como progressivas e pouco perceptíveis, com respostas mais ágeis e menos trancos em comparação com o conjunto anterior. Em acelerações na estrada, porém, o motor pode trabalhar em rotações mais elevadas. As versões MPI e 170 TSI continuam equipadas com câmbio manual de cinco marchas. O Tera MPI utiliza o motor 1.0 aspirado flex de três cilindros, com até 84 cv e 10,3 kgfm de torque. Já a configuração 170 TSI entrega até 116 cv e 16,8 kgfm, também com transmissão manual. Visual permanece o mesmo Apesar das mudanças mecânicas, o Volkswagen Tera 2027 não recebeu alterações significativas no design. O SUV mantém as linhas da versão apresentada em 2025, com a principal diferença externa concentrada na identificação 200 TSI na tampa do porta-malas das versões atualizadas. O compartimento de bagagem continua com capacidade de 350 litros e estepe temporário. As rodas variam conforme a configuração. A versão MPI utiliza rodas de aço aro 15 com calotas, enquanto a 170 TSI traz rodas de aço aro 16, também com calotas. Para esta última, há opção de rodas de liga leve por R$ 1.930. Na Comfort, as rodas são de liga leve aro 16 com acabamento diamantado. Já a High utiliza rodas de liga leve aro 17 com acabamento escurecido. Dimensões e espaço interno O Tera 2027 mantém as dimensões da linha anterior: são 4,15 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e 1,50 metro de altura. O entre-eixos é de 2,57 metros. O SUV compartilha a plataforma MQB A0 com outros modelos da Volkswagen, como Polo e Nivus. Apesar das dimensões externas, o espaço para os passageiros do banco traseiro é um dos pontos que merecem atenção. Pessoas mais altas podem encontrar limitações tanto para as pernas quanto para a cabeça. Nas versões mais caras, o acabamento traseiro também apresenta algumas restrições. O banco é revestido de tecido, não há apoio de braço central nem saídas de ar-condicionado para os passageiros de trás. Os apoios de braço das portas são de plástico rígido, sem revestimento macio. Por outro lado, há duas entradas USB-C na parte traseira, recurso que permite carregar dispositivos eletrônicos durante as viagens. Equipamentos de conforto e tecnologia Na versão Comfort, o painel mantém acabamento predominantemente em plástico na parte superior, com uma faixa de tecido na região central. O volante multifuncional tem revestimento que imita couro. Entre os equipamentos de série estão o painel de instrumentos digital de oito polegadas e a central multimídia VW Play Connect de 10,1 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O sistema multimídia permite acessar aplicativos e funções do smartphone sem a necessidade de conectar o aparelho por cabo. Na segurança, a versão Comfort oferece seis airbags e controle de cruzeiro adaptativo (ACC), equipamento que ajusta a velocidade para manter distância

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Honda City 2027 ganha novo visual e estreia versão RS no Brasil

Honda City 2027 ganha novo visual e estreia versão RS no Brasil Reestilização aproxima o modelo do Prelude, amplia equipamentos e mantém motor 1.5 flex; preços chegam a R$ 156,4 mil A Honda apresentou a linha 2027 do City no Brasil com mudanças no visual, novos equipamentos e uma nova versão esportiva. As novidades valem para o City sedã e hatch, que passam a ter uma identidade visual inspirada no Prelude. A principal estreia é o City Hatch RS, que traz teto, retrovisores e aerofólio em preto, rodas escurecidas, ponteira esportiva, pedaleiras de alumínio e detalhes internos com costuras vermelhas. Os preços partem de R$ 117.700 e chegam a R$ 156.400. Versão Hatch Sedã LX R$ 117.700 R$ 117.700 EX R$ 137.400 R$ 138.400 EXL R$ 144.800 R$ 145.800 Touring R$ 153.300 R$ 154.300 RS R$ 156.400 — Na dianteira, o City recebeu nova grade, faróis de LED em todas as versões, novo para-choque e linhas mais marcadas. As versões Touring e RS contam ainda com uma barra luminosa conectando os faróis. Por dentro, a principal novidade é a central multimídia de 10 polegadas, disponível nas versões Touring e RS. As demais utilizam tela de 8 polegadas. Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio, e a linha também passa a contar com entradas USB-C. O motor permanece o 1.5 flex aspirado de quatro cilindros, com até 126 cv e 15,8 kgfm de torque com etanol, associado ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. Segundo o PBEV, o sedã chega a 15,3 km/l na estrada com gasolina, enquanto o hatch registra até 15,1 km/l. Na segurança, todas as versões contam com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e câmera de ré. O pacote Honda Sensing é oferecido de série a partir da versão EX. A pré-venda começa em 3 de outubro, com os preços da linha 2026 mantidos para as primeiras 3 mil unidades comercializadas. Motor 1.5 flex continua Apesar das mudanças no visual e nos equipamentos, o conjunto mecânico permanece o mesmo. O City 2027 continua equipado com motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, flex e com injeção direta, capaz de desenvolver até 126 cv a 6.200 rpm e 15,8 kgfm de torque com etanol, a 4.600 rpm. Com gasolina, o torque máximo é de 15,5 kgfm. O câmbio é automático do tipo CVT, com simulação de sete marchas, e a tração permanece dianteira. Ficha técnica Motor: 1.5 DOHC VTEC, quatro cilindros, flex e injeção direta Potência: 126 cv a 6.200 rpm Torque: 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina Câmbio: CVT com sete marchas simuladas Tração: dianteira Suspensão dianteira: McPherson Suspensão traseira: eixo de torção Consumo chega a 15,3 km/l Mesmo sem alterações mecânicas, o City mantém números de consumo competitivos. Segundo dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o sedã registra 12,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 9,1 km/l no ciclo urbano e 10,8 km/l no rodoviário. No hatch, as médias são de 13,2 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada com gasolina. Utilizando etanol, o modelo registra 9,1 km/l e 10,7 km/l, respectivamente. Modelo Combustível Cidade Estrada City Sedã Gasolina 12,9 km/l 15,3 km/l City Sedã Etanol 9,1 km/l 10,8 km/l City Hatch Gasolina 13,2 km/l 15,1 km/l City Hatch Etanol 9,1 km/l 10,7 km/l Foto: divulgação HONDA Fonte: Honda

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Expansão da rede de eletropostos impulsiona viagens com veículos elétricos no Brasil

Crescimento da infraestrutura de recarga acompanha alta de 196,4% nas vendas de veículos elétricos em relação a 2025 e amplia a segurança para viagens de média e longa distância Cada vez mais populares, os veículos elétricos têm impulsionado o mercado automotivo, registrando um aumento de 196,4% nas vendas em comparação com o mesmo período de 2025, segundo levantamento realizado pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). A BYD se consolida na liderança de vendas de modelos 100% elétricos no país, em um cenário marcado pela rápida expansão da infraestrutura de recarga. Nesse contexto, o Brasil segue expandindo sua infraestrutura de recarga, com a ampliação da oferta de eletropostos públicos em localizações estratégicas, para que os motoristas de veículos elétricos possam utilizá-los não apenas para deslocamentos diários, mas também em viagens de lazer. De acordo com a ABVE, em relatório divulgado em fevereiro deste ano, o país contava com mais de 21.061 eletropostos públicos, além de 6.479 carregadores rápidos e ultrarrápidos, representando crescimentos de 42% e 166,6%, respectivamente, em comparação com fevereiro de 2025. Os estados de São Paulo e Paraná figuram entre os mais avançados na implantação de infraestrutura de recarga para veículos elétricos no Brasil. Enquanto São Paulo concentra a maior rede nacional de eletropostos, impulsionada pela expansão urbana e pela instalação de carregadores rápidos, o Paraná se destaca pela formação de corredores de recarga e pela distribuição estratégica dos eletropostos entre seus principais polos urbanos. Entre fevereiro e maio de 2026, as regiões Sudeste e Sul registraram crescimento de 18,1% e 23,4%, respectivamente, evidenciando a rápida expansão da infraestrutura de eletromobilidade no país. Para William Mendes, gestor da marca BYD Servopa, o crescimento da infraestrutura acompanha a evolução do mercado de veículos eletrificados, contribuindo para o aumento da confiança dos consumidores na adoção da tecnologia, especialmente para viagens de média e longa distância. “Com mais eletropostos disponíveis e corredores de recarga cada vez mais estruturados, o motorista ganha mais segurança para utilizar o veículo elétrico, tanto no dia a dia quanto em viagens. Estados como São Paulo e Paraná reforçam o avanço da eletromobilidade por meio da expansão de suas respectivas infraestruturas”, destaca. No Paraná, quem parte de Curitiba com destino a Foz do Iguaçu encontra pontos de recarga distribuídos ao longo da BR-277. O trajeto, de aproximadamente 640 km, conta com eletropostos em cidades estratégicas, permitindo que motoristas de veículos elétricos realizem a viagem com maior tranquilidade. Já em São Paulo, viagens da capital para cidades do interior, como Campinas, localizada a cerca de 100 km, já podem ser realizadas com diversas opções de recarga ao longo das rodovias Anhanguera e Bandeirantes. “A evolução da infraestrutura acompanha a demanda por veículos elétricos. É possível percorrer longas distâncias com segurança, com pontos de recarga estrategicamente distribuídos nas principais rodovias do país. Há alguns anos, muitas pessoas ainda tinham receio de viajar com um veículo elétrico. Atualmente, o cenário já mudou bastante”, explica Mendes.

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Discos de freio: veja cinco opções para diferentes modelos de carros

Peças são fundamentais para o funcionamento do sistema de frenagem e devem ser substituídas de acordo com as especificações de cada veículo Os discos de freio são componentes essenciais para a segurança dos veículos. Responsáveis por trabalhar em conjunto com as pastilhas no sistema de frenagem, eles sofrem desgaste natural com o uso e podem perder eficiência ao longo do tempo. Quando isso acontece, a distância necessária para parar o carro pode aumentar, comprometendo a segurança do motorista e dos passageiros. Por isso, é importante realizar inspeções periódicas e seguir as recomendações do fabricante do veículo. Na hora da substituição, também é fundamental verificar a compatibilidade da peça com o modelo, ano e versão do carro. Entre as opções disponíveis no mercado, há discos vendidos individualmente e kits com duas peças, destinados tanto ao eixo dianteiro quanto ao traseiro. Os preços variam de acordo com o fabricante, o modelo do veículo e as especificações técnicas do componente. Uma das opções é um disco de freio dianteiro ventilado de 240 milímetros, compatível com modelos como Chevrolet Onix, Prisma e Cobalt fabricados entre 2012 e 2020. A peça é vendida individualmente e pode ser encontrada por valores a partir de R$ 119. Para proprietários do Volkswagen Gol, também há kits com dois discos dianteiros ventilados, indicados para versões G3 e G4 produzidas entre 2000 e 2013. O conjunto possui quatro furos e tem preços a partir de R$ 231. Outra alternativa é um kit dianteiro voltado a diferentes modelos da Fiat, incluindo Punto, 500, Argo, Cronos, Fiorino, Grand Siena, Idea, Linea, Palio e Stilo. O conjunto é vendido com dois discos e conta com garantia de 90 dias, com valores a partir de R$ 236. Para o Toyota Corolla, há opções de discos traseiros vendidos em pares, compatíveis com determinados modelos fabricados entre 2009 e 2019. O kit é novo e também possui garantia de 90 dias, com preços a partir de R$ 299. Já para veículos da Hyundai e de marcas compatíveis com a mesma aplicação, há kits de discos dianteiros de 280 milímetros destinados a modelos como i30, ix35, Sonata, Tucson, Magentis, Sportage, Soul e Carens. O conjunto tem garantia de 90 dias e pode ser encontrado por valores a partir de R$ 344. Os valores citados são referências verificadas durante a apuração e podem sofrer alterações ao longo do tempo. Antes da compra, é indispensável conferir as especificações técnicas da peça e confirmar se o componente é compatível com o veículo. Além disso, a substituição dos discos de freio deve ser feita por um profissional qualificado, que também poderá avaliar o estado das pastilhas, do sistema hidráulico e dos demais componentes responsáveis pela frenagem. (Renan Isaltino) Foto: ilustrativa

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Piracicaba pode ganhar fábrica da Kia Motors ao lado da planta da Hyundai

Projeto prevê a criação de 5 mil empregos diretos e 15 mil indiretos e pode transformar ainda mais a cidade em um dos principais polos automotivos do interior de São Paulo Piracicaba pode se tornar sede de uma nova montadora de veículos. A cidade estaria cotada para receber uma fábrica da Kia Motors, que seria instalada ao lado da planta da Hyundai, responsável pela produção de modelos como o HB20 e o Creta. A informação foi levantada pelo jornalista João Anacleto, especializado no setor automotivo, e posteriormente repercutida por veículos como Quatro Rodas, Autoesporte, ND Mais, Estadão e Notícias Automotivas. De acordo com as informações divulgadas, o projeto prevê a construção de uma nova unidade industrial com capacidade para gerar cerca de 5 mil empregos diretos e outros 15 mil indiretos. A chegada da montadora também poderia impulsionar a cadeia produtiva automotiva, com a atração de fornecedores, empresas de logística e prestadores de serviços para a região. A expectativa é de que a planta seja concluída até 2028. A partir desse período, a Kia poderia iniciar a produção de seus primeiros veículos nacionais em território brasileiro. A possível instalação da fábrica ao lado da unidade da Hyundai teria ainda um significado estratégico para a montadora. A proximidade poderia facilitar o compartilhamento de fornecedores, infraestrutura e mão de obra especializada, fortalecendo a vocação industrial de Piracicaba. A cidade já ocupa uma posição de destaque no setor automotivo do interior paulista justamente pela presença da Hyundai. A instalação de uma segunda montadora ampliaria ainda mais esse protagonismo e poderia transformar a região em um dos principais centros de produção de veículos do país. Apesar da repercussão, até o momento não há um comunicado oficial da Kia Motors confirmando a instalação da fábrica em Piracicaba. A informação ainda é tratada como uma possibilidade, mas, caso seja concretizada, representaria uma mudança histórica na presença da marca no Brasil. A Kia mantém uma relação antiga com o mercado brasileiro. A empresa atua no país há décadas, mas a possibilidade de produzir veículos nacionalmente poderia encerrar um impasse que se arrasta há anos e abrir uma nova fase para a marca no mercado automotivo brasileiro. Para Piracicaba, a chegada da montadora significaria investimentos de grande porte, geração de milhares de empregos e o fortalecimento de toda a economia regional. O projeto também poderia aumentar a arrecadação de impostos e ampliar as oportunidades para empresas instaladas na cidade e nos municípios vizinhos. Enquanto não há confirmação oficial, o mercado automotivo acompanha com expectativa os próximos passos. Se o projeto avançar, Piracicaba poderá, em poucos anos, deixar de ser conhecida apenas como a cidade que abriga uma fábrica da Hyundai e se consolidar definitivamente como um dos grandes polos automotivos do interior de São Paulo. (Renan Isaltino) Foto: ilustrativa

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Região de Piracicaba tem leilão de veículos do Detran-SP com 614 lotes

Pregão que acontece pela internet a partir de 10 de agosto vai oferecer 78 veículos aptos à circulação, 368 sucatas aproveitáveis para desmonte e 168 destinadas à reciclagem e fundição O Detran-SP realiza a partir de 10 de agosto leilão de veículos recolhidos em Araras, Conchal e Cordeirópolis. Publicado no Diário Oficial do Estado, o edital reúne 614 lotes recolhidos a pátios por infração de trânsito: 78 veículos com condições de circular, entre automóveis e motocicletas, 368 lotes de sucatas aproveitáveis para desmonte e 168 condenadas à fundição e reciclagem. As inscrições vão até 48h antes do leilão, no site da empresa organizadora, a Cida Fixer Leilões (www.cidafixerleiloes.com.br), onde serão feitos os lances e as sessões. Ofertas a preços acessíveis entre motos e automóveis em condições de circular pelas ruas compõem o certame. Os lances iniciais são de R$ 810, no caso das motos e de R$ 2.250, no dos carros. No edital, é possível ver detalhes dos lotes, com informações como marca, modelo, motor, cor, ano de fabricação e lance mínimo definido por peritos. O lance mínimo é o valor de partida para as ofertas. A avaliação estimada de cada unidade é calculada com base nos valores praticados pelo mercado e no estado de conservação. O pregão terá três dias, distribuídos entre as categorias de lotes: unidades conservadas, com condições de circular, sucatas aproveitáveis para desmonte e sucatas inservíveis, destinadas à fundição ou reciclagem, que estão previstas para o último dia (confira o calendário abaixo). Visita e pré-lance As unidades oferecidas no leilão podem ser conferidas de perto entre os dias 3 e 7 de agosto, das 9h às 12h e das 13h30 às 17h. A visita é apenas para ver o lote: não é permitido seu manuseio, retirada, substituição de peças ou qualquer tipo de teste ou experimentação. Os veículos, sucatas e materiais ferrosos serão vendidos no estado em que se encontram, sem garantias. Os lotes estão distribuídos em três pátios: Município Pátio Endereço Telefone E-mail Araras Pátio Guincho do Magrão rua Esmeraldas, 250, Jardim Santa Cruz (19) 3542-0145 guinchodomagrao@uol.com.br Conchal Pátio JL Auto Socorro Conchalense rua das Azaleias, 385/395, Centro (19) 3866-0936 autosocorroconchalense@hotmail.com Cordeirópolis Pátio CTPS Transportes Estrada Municipal Odécio Zaia, 357, Bairro do Cascalho (19) 99948-1632 patiodeapreensoes.cop03@ctpstransp.com.br Os pré-lances também têm data certa para acontecer: eles começam dias antes do leilão, a partir de 3 de agosto, às 10h. Ao dar um pré-lance, o participante está sugerindo um preço para um veículo, valor que será convertido em lance no início da sessão pública e que, se não superado em até 30 segundos, se tornará automaticamente o vencedor e comprador daquela unidade. Uma vez aceito, um lance não pode ser desfeito. Não há possibilidade de desistência, conforme a Lei federal nº 14.133/2021. O pré-lance é recomendado como medida preventiva para evitar falhas técnicas e de conexão, da parte do comprador postulante, durante o pregão. Quem não o fizer, porém, também pode participar do leilão de seu interesse, fazendo lance durante a sessão. Na sequência de lances, o valor entre incrementos varia de acordo com a avaliação do veículo: Valor de avaliação Incremento de R$ 0,01 a R$ 1.000,00 5% sobre o valor de avaliação de R$ 1.001,00 a R$ 5.000,00 3% sobre o valor de avaliação de R$ 5.001,00 a 10.000,00 3% sobre o valor de avaliação de R$ 10.001,00 a R$ 30.000,00 2% sobre o valor de avaliação a partir de R$ 30.001,00 2% sobre o valor de avaliação O veículo conservado que não receber proposta igual ou superior ao seu valor de avaliação será incluído em nova sessão de leilão com valor inicial correspondente a 70% do anterior. Se novamente não for arrematado, será reclassificado para sucata aproveitável. Vale ressaltar que, mesmo que um pré-lance tenha sido feito, o proprietário do veículo listado para leilão tem o direito de recuperá-lo até um dia útil antes do certame, mediante a quitação dos débitos pendentes, entre infrações e tarifas de remoção e custódia em pátio, conforme a Resolução 623, de 2016, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Calendário do leilão 1. Carros conservados e destinados à circulação (78) Podem participar: pessoas físicas e jurídicas inscritas no Cadastro da Receita Federal do Brasil dia 3/8, às 10h* Abertura para pré-lances dia 10/8, das 10h às 18h** Sessão pública de leilão 2. Sucata aproveitável (107) e sucata aproveitável com motor inservível (261) Podem participar: pessoas jurídicas inscritas no Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica (CNPJ) com registro ativo no órgão ou entidade executiva de trânsito para atuação no comércio de peças usadas dia 3/8, às 10h* Abertura para pré-lances dia 12/8, das 10h às 18h** Sessão pública de leilão 3. Sucata inservível (168) Podem participar: pessoas jurídicas do ramo de siderurgia ou fundição dia 3/8, às 10h* Abertura para pré-lances dia 14/8, das 10h até no máximo 18h** Sessão pública de leilão ** Quando não for possível a conclusão da sessão pública no horário estabelecido, esta será suspensa e reiniciada no primeiro dia útil subsequente, sem prejuízo dos atos já realizados Vetos à participação no leilão Os leilões de veículos do Detran-SP, órgão vinculado à Secretaria de Gestão e Governo Digital (SGGD), do governo paulista, são abertos a todas as pessoas interessadas, físicas e jurídicas inscritas no Cadastro da Receita Federal do Brasil, no caso dos veículos aptos a circular. Por questões de segurança e idoneidade, porém, é vedada a participação de: servidores do Detran-SP e parentes de servidores até o segundo grau leiloeiros, seus parentes até segundo grau e membros de sua equipe de trabalho proprietários, sócios e/ou administradores dos pátios terceirizados, licitados ou conveniados onde se encontram custodiados os veículos, seus parentes até segundo grau e os membros da equipe de trabalho pessoas físicas e jurídicas impedidas de licitar e contratar com a administração, sancionadas com as penas previstas nos incisos III e IV do art. 156 da Lei federal nº 14.133, de 2021 ou, ainda, no art. 7º da Lei federal nº 10.520, de 17 de julho de 2002

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Saiba como economizar até 40% em multas no Estado de SP

Com o Sistema de Notificação Eletrônica (SNE), é possível fazer o pagamento antecipado de infrações emitidas pelo Detran-SP e DER-SP; adesão é voluntária O Sistema de Notificação Eletrônica (SNE), implantado no Estado de SP em 2023, é uma ferramenta digital que permite aos motoristas brasileiros descontos de até 40% no pagamento de multas. A solução é destinada a todos os proprietários de veículos, sejam pessoas físicas ou jurídicas. Os interessados devem baixar o aplicativo da CDT, o mesmo da CNH Digital e do CRLV-e, nas lojas Android ou iOS, e realizar o cadastramento. Outro caminho é preencher os dados pelo portal Senatran (https://portalservicos.senatran.serpro.gov.br/). Após o cadastro, o usuário deve ativar a opção “Infrações” no app, e baixar cada multa com valor reduzido até a data de vencimento original. Para ter direito ao benefício, é preciso renunciar a recurso ou defesa e reconhecer a infração antes da notificação formal ficar disponível no sistema. A opção, apontada como vantajosa para quem busca economia e praticidade, é facultativa. Foto: Francisco Cepeda/Governo de SP

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O que acontece se não pagar o licenciamento? Veja os prazos e evite multas

Conduzir um veículo sem o licenciamento é uma infração gravíssima; prazo para pagamento depende do final da placa Quem já pagou o IPVA não está necessariamente em dia quanto a impostos e taxas de seu veículo. É importante conferir ainda o pagamento do licenciamento anual, que também serve como comprovante de que o veículo está com o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV) – ou apenas “documento do carro” – atualizado e com todos os débitos quitados. O serviço pode ser concluído em poucos minutos pelo portal do Detran-SP: basta informar o número do Renavam do veículo e fazer o pagamento via Pix. O calendário anual teve início neste mês de julho e segue até dezembro. A taxa de licenciamento, fixada em R$ 174,08, deve ser quitada até o último dia do mês, conforme o final da placa (veja abaixo). A partir do dia 1º do mês seguinte, o veículo só poderá circular se o motorista estiver com o novo licenciamento. O que acontece com licenciamento atrasado? Circular com o licenciamento em atraso é considerado uma infração gravíssima, de acordo com o artigo 230 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A penalidade inclui multa de R$ 293,47, sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação e risco de remoção do veículo para o pátio. Essa situação pode envolver mais custos como pagamento pelo guincho, taxa diária de estadia do veículo em pátio, taxa de liberação e mais o licenciamento em aberto e eventuais débitos (IPVA, multas etc.). Com o licenciamento quitado, o documento digital do veículo (CRLV-e) pode ser baixado ou impresso em papel comum pelo portal do Detran-SP, do Poupatempo ou da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), além dos aplicativos Detran-SP e Poupatempo Digital. O documento pode ser salvo no celular ou mantido impresso. Neste ano, a atualização do documento é instantânea, tão logo ocorra o pagamento da taxa de licenciamento. Também é possível pagar a taxa em bancos conveniados, por internet banking, aplicativo ou caixa eletrônico. Caso o licenciamento não esteja disponível para pagamento, o proprietário deve verificar a existência de impedimentos, como multas ou débitos pendentes, ou bloqueios administrativos ou judiciais. Calendário oficial do licenciamento 2026 no estado de São Paulo: – Julho: placas com finais 1 e 2 – Agosto: placas com finais 3 e 4 – Setembro: placas com finais 5 e 6 – Outubro: placas com finais 7 e 8 – Novembro: placas com final 9 – Dezembro: placas com final 0 Calendário para caminhões e caminhões-tratores: – Placas com finais 1 e 2: setembro – Placas com finais 3, 4 e 5: outubro – Placas com finais 6, 7 e 8: novembro – Placas com finais 9 e 0: dezembro Foto: Divulgação/Governo de SP

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Novo Jeep Compass cresce, adota sistema híbrido completo e mira rivais chineses

SUV da Jeep ganha mais espaço interno, nova plataforma e versões eletrificadas para disputar mercado com modelos asiáticos O novo Jeep Compass deu um salto importante em sua nova geração. Em avaliação publicada pela imprensa especializada, o modelo ficou maior, mais tecnológico e passa a contar com um sistema híbrido completo, deixando para trás a proposta de eletrificação leve utilizada em alguns concorrentes. Construído sobre a plataforma STLA Medium, o SUV cresceu 15 centímetros em comprimento, chegando a 4,55 metros, além de ganhar 8,5 cm em largura e 16 cm no entre-eixos. O aumento nas dimensões permitiu melhorar significativamente o espaço interno, especialmente para os passageiros do banco traseiro. Mais espaço e tecnologia Segundo a Jeep, o novo Compass oferece 5,5 cm a mais de espaço para as pernas na segunda fileira. O porta-malas também cresceu, chegando a 550 litros nas versões europeias. Na cabine, o SUV recebeu painel digital de 10 polegadas, central multimídia de 16 polegadas e novos recursos de assistência à condução, incluindo sistemas de condução semiautônoma de nível 2. Híbrido de verdade A principal novidade é a adoção de uma motorização e-Hybrid, considerada um híbrido completo. Diferentemente dos sistemas leves de 12V, o conjunto permite que o veículo se movimente em determinadas situações utilizando o motor elétrico, reduzindo consumo e emissões. Além da versão híbrida convencional, a nova geração terá opções híbridas plug-in (4xe) e até uma configuração 100% elétrica, ampliando a estratégia de eletrificação da marca. Foco nos chineses O posicionamento do novo Compass mira diretamente os SUVs chineses que ganharam espaço no mercado global nos últimos anos. O modelo aposta em maior eficiência energética, mais tecnologia embarcada e um interior mais amplo para enfrentar concorrentes eletrificados. Ainda não há confirmação oficial da data de lançamento da nova geração no Brasil, mas a expectativa é de que o modelo nacional adote um conjunto híbrido flex desenvolvido pela Stellantis nos próximos anos. (Renan Isaltino) Foto: divulgação JEEP

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Toyota confirma plano de inauguração de segunda fábrica em Sorocaba para início de novembro

Após encerrar as atividades da unidade de Indaiatuba, montadora concentra a produção em Sorocaba e prepara a abertura de uma segunda fábrica no início de novembro, dentro de um investimento de R$ 11 bilhões no Brasil até 2030 A Toyota do Brasil concluiu nesta terça-feira (30) as atividades produtivas da fábrica de Indaiatuba (SP), encerrando uma operação iniciada em 1998 e marcando o fim de um ciclo de quase três décadas na cidade. A decisão faz parte da reorganização industrial da montadora, que centraliza suas operações no complexo de Sorocaba (SP), onde a produção do Corolla Sedan passa a ser concentrada. A transferência da fabricação do modelo foi anunciada em 2024 e, segundo a empresa, chega agora à etapa final com a integração definitiva da linha ao complexo industrial de Sorocaba. De acordo com a Toyota, a concentração da produção permitirá ampliar a sinergia entre as linhas de montagem, otimizar recursos e atender às metas globais de sustentabilidade da companhia. Com o encerramento das atividades em Indaiatuba, a Toyota afirma que a cidade segue como parte importante da história da empresa no Brasil. Ao longo de quase 28 anos de operação, a unidade produziu mais de 1 milhão de veículos e teve papel relevante no desenvolvimento industrial da montadora no país. A mudança ocorre em meio ao plano de investimentos de R$ 11 bilhões anunciado pela Toyota para o Brasil até 2030. Como parte desse ciclo, a empresa confirmou a inauguração de uma segunda fábrica em Sorocaba para o início de novembro de 2026. A nova unidade foi projetada para ampliar a capacidade produtiva, incorporar tecnologias mais modernas de manufatura e preparar a operação para novos modelos e sistemas híbridos. Segundo a montadora, a expansão do complexo industrial de Sorocaba resultou na criação de aproximadamente 2 mil novos postos de trabalho e transformará o município no principal polo industrial da Toyota no Brasil. A empresa informou ainda que o processo de transição foi realizado em diálogo com os funcionários e representantes sindicais, com alternativas como transferência para outras unidades e adesão voluntária ao Programa de Demissão Voluntária (PDV), sem demissões unilaterais. Foto: Divulgação/Toyota

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