A Sanasa iniciou, no último sábado (26), uma obra de grande porte para a implantação de um novo interceptor de esgoto, em substituição ao atual, que levará os dejetos dos bairros Castelo, Chapadão, Jd. Guanabara, Botafogo e parte do Bonfim para tratamento na estação Anhumas, a maior da cidade de Campinas.   Serão instalados 1.084 metros de tubulações em polietileno de alta densidade (PeAD) e em PVC, com 50 centímetros de diâmetro. Boa parte da obra será realizada por método não destrutivo (MND), causando o menor impacto possível para a população local e a quem circula pela região. O interceptor atual será trocado por ser antigo e estar sujeito a rompimentos, provocando vazamentos. Para evitar que esses episódios ocorram, essa obra está sendo executada preventivamente.   O traçado da obra corre em paralelo ao interceptor já existente e compreende os seguintes trechos: Rua Dr. Rodrigues Alves, travessia subterrânea da Avenida Andrade Neves e Rua Delfino Cintra, para se conectar com o interceptor da Avenida Orosimbo Maia. Até que o novo interceptor seja instalado, a tubulação atual continua funcionando normalmente. Depois, será desativada. Cerca de 30 mil moradores da região serão beneficiados.   Para a construção do novo interceptor, estão sendo investidos R$ 3,7 milhões com recursos próprios da Sanasa, ou seja, que têm como origem as faturas dos serviços pagos pela população.   O serviço está previsto para ser concluído em seis meses e pode gerar transtornos como toda obra, entretanto, trata-se de um fato temporário com benefícios de longo prazo.   Para entender – O sistema de esgotamento sanitário é formado por redes coletoras de esgoto – tubulações de pequeno diâmetro que saem dos imóveis. A partir desse ponto, o esgoto percorre pelos interceptores ou coletores-tronco, que são tubulações maiores, e passa por emissários até chegar às estações onde é tratado.   Foto: Prefeitura de Campinas

O projeto para implantação do Hub de Inovação no Complexo Ferroviário foi tema de uma reunião pública na Câmara Municipal de Campinas nesta sexta-feira, 25 de abril. A proposta é resultado de um acordo de cooperação técnica entre a Prefeitura de Campinas, por meio da Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Tecnologia e Inovação e a PUC-Campinas. A iniciativa da reunião foi da Frente Parlamentar de Acompanhamento à Implantação do Trem Intercidades, criada e coordenada pelo vereador Nick Schneider. A reunião contou com a presença da secretária de Desenvolvimento Econômico, Tecnologia e Inovação, Adriana Flosi e dos professores responsáveis pelo projeto de requalificação dos antigos galpões, Fábio de Almeida Muzetti e Leandro Rodolfo Schenk. Em sua fala Adriana destacou que atualmente Campinas tem a guarda provisória do Complexo e trabalha para ter a cessão definitiva. “É um projeto transformador para a cidade e para a Vila Industrial. Trazendo fluidez entre os dois espaços, com a chegada do trem intercidades, muitos avanços para aquela região. Por isso nós estamos trabalhando em várias frentes com o mesmo objetivo.” A área total de intervenção apresentada foi de quase 42 mil m², sendo 23 mil m² destinados à inovação, 11 mil m² para empresas consolidadas e 8 mil m² para startups. A iniciativa visa atender à necessidade de desenvolvimento do centro de Campinas, valorizando e investindo no local, além de ampliar a integração da Vila Industrial. Também estiveram presentes o presidente da Emdec, Vinícius Riverete, o secretário de Transportes, Fernando Caíres e o reitor da PUC-Campinas, Prof. Dr. Germano Rigacci. Condepacc aprova projeto No dia 14 de abril, o Conselho de Defesa do Patrimônio Cultural de Campinas (Condepacc) deu parecer favorável ao Estudo Técnico Preliminar para implantação do Hub de Inovação. Somente após a conclusão e validação dos projetos executivos, contendo todos os detalhamentos técnicos exigidos, será possível iniciar a fase de restauro e de requalificação arquitetônica dos bens tombados que integram a proposta aprovada. O próximo passo é um comitê composto por várias secretarias municipais, construir em parceria com a SPU (Superintendência de Patrimônio da União), proprietária da área, um documento para cessão da área ao município. Após isso, será feita uma concessão baseada nas mesmas prerrogativas feitas na cessão. Para isso, deverá ocorrer um processo para busca de empresas interessadas em investir por meio de licitação ou chamamento público. A previsão de investimento apenas para área inicial é de R$ 200 milhões. Depois, o projeto da empresa selecionada passará pelas secretarias e novamente pelo Condepacc para avaliação.   Foto: Prefeitura de Campinas

O primeiro dia de funcionamento do novo Terminal BRT Ouro Verde marcou a total operação do BRT campineiro, nesta sexta-feira, 25 de abril. O espaço é atendido pelas linhas BRT10 (Ouro Verde) e BRT11 (Vida Nova). Educadores e agentes da mobilidade urbana da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) distribuíram folhetos informativos e orientaram os usuários, logo no início do pico da manhã.   Agora, todos os terminais e estações do BRT campineiro estão recebendo usuários. A estrutura de 26 mil metros quadrados é exclusiva para os passageiros do BRT: mais amplo, seguro e acessível.   “A utilização dessa estrutura pela população é motivo de muita comemoração. Iniciamos a operação gradativa do BRT em 2022, antes mesmo de finalizar a licitação do transporte e hoje chegamos à última etapa do desafio. E já estamos planejando os próximos passos: a criação de novas linhas que vão ampliar o atendimento aos usuários do BRT”, destacou o presidente da Emdec, Vinicius Riverete.   BRT10 e BRT11: trajetos equivalentes para o Centro   A linha BRT10 já atendia os usuários no antigo Terminal Ouro Verde e migrou o atendimento para a nova estrutura, com intervalos de 11 minutos nos horários de pico. Além dela, agora os usuários contam também com a BRT11, que parte do Terminal Vida Nova e faz atendimento no novo Terminal BRT Ouro Verde, com intervalos de 11 minutos no pico da manhã e 12 no pico da tarde.   As duas linhas têm trajetos equivalentes até o Centro, partindo do Terminal BRT Ouro Verde, e atendem ao Corredor Central. A BRT10 atende cinco terminais (Ouro Verde, Santa Lúcia, Campos Elíseos, Central e Mercado) e nove estações BRT. A BRT11 atende seis terminais (Vida Nova, Ouro Verde, Santa Lúcia, Campos Elíseos, Central e Mercado) e 10 estações BRT. Os novos horários de operação das duas linhas BRT podem ser conferidos no site da Emdec.   Mirella Alves de Siqueira mora no Recanto do Sol e utiliza o BRT, a partir do Terminal Ouro Verde, para chegar ao Centro diariamente. “Achei muito boa a estrutura do novo terminal, está super aprovada. Um espaço exclusivo para quem utiliza as linhas do BRT. Antes, eu usava a linha 131 e o trânsito impactava a minha chegada ao Centro. A BRT10 agilizou as minhas viagens, por circular em espaço exclusivo”, conta.   Novo terminal conta com escadas rolantes e elevadores Localizado na avenida Ruy Rodriguez, o novo Terminal BRT Ouro Verde é integrado ao antigo terminal e ao Hospital Ouro Verde. Tem como diferenciais as estruturas de acesso e circulação, já que conta com elevadores, passarelas e escadas rolantes.   A Emdec investiu cerca de R$ 469 mil no reforço da sinalização viária (solo e placas) no entorno, incluindo a pintura das travessias de pedestres e execução de sete rampas de acessibilidade. Um sanitário para motoristas e agentes da mobilidade urbana foi construído pela Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Campinas (Transurc).   O acesso ao novo terminal é feito pelas catracas eletrônicas, com uso de Bilhete Único, QR Code impresso em papel ou na tela do smartphone. Quem vem do antigo terminal pelas linhas alimentadoras paga a passagem no ônibus e têm acesso direto ao novo, sem passar pelas catracas.   As travessias devem ser realizadas pelas passarelas, que ligam o antigo terminal e o Hospital Ouro Verde à estrutura do BRT. Há acessos pelos dois sentidos da avenida Ruy Rodriguez e pelo antigo terminal.