Estudo analisou temperatura média do ar e da superfície oceânica   Os desastres climáticos no Brasil aumentaram 250% nos últimos quatro anos (2020–2023), em comparação com os registros da década de 1990, revela estudo lançado pela Aliança Brasileira pela Cultura Oceânica – coordenada pelo Programa Maré de Ciência da Universidade Federal de São Paulo (Unifesp), pelo Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) e pela Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco), em parceria com a Fundação Grupo Boticário. O estudo, que usou dados públicos extraídos do Sistema Integrado de Informações sobre Desastres (S2ID) do Ministério da Integração e Desenvolvimento Regional, considerando o período de 1991 a 2023, também analisou dados de temperatura média do ar e da superfície oceânica dos últimos 32 anos, com base em informações da agência europeia Copernicus, obtidos por meio da plataforma Climate Reanalyzer. Segundo os pesquisadores, para cada aumento de 0,1°C na temperatura média global do ar, ocorreram mais 360 desastres climáticos no Brasil. No oceano, para cada aumento de 0,1°C na temperatura média global da superfície oceânica, foram registrados mais 584 eventos extremos no país. “Quando os dados de 2024 forem consolidados, haverá a confirmação da escalada de desastres climáticos nos anos mais recentes. O levantamento aponta que foram registrados 6.523 desastres climáticos em municípios brasileiros na década de 1990, enquanto, no período de 2020–2023, foram registrados 16.306 eventos”, dizem os pesquisadores. Segundo o levantamento, o Brasil teve 64.280 desastres climáticos desde 1990, e há aumento, em média, de 100 registros por ano. Nos primeiros dez anos monitorados, foram 725 registros por ano. De 2000 a 2009, 1.892 registros anuais; de 2010 a 2019, 2.254 registros anuais e, nos últimos quatro anos (2020 a 2023), já são 4.077 registros por ano. O professor Ronaldo Christofoletti, do Instituto do Mar da Unifesp, membro da Rede de Especialistas em Conservação da Natureza e um dos coordenadores do estudo, disse que o objetivo do levantamento é contribuir para que a sociedade conheça, debata e pense em soluções, incentivando a tomada de decisão e as mudanças de comportamento necessárias, tanto em nível individual quanto institucional, para reduzir os impactos climáticos e garantir um futuro sustentável para o Brasil. O estudo mostrou ainda que 5.117 municípios brasileiros reportaram danos causados por desastres climáticos entre 1991 e 2023, representando 92% dos municípios do país. As principais ocorrências foram secas (50% dos registros), seguidas por inundações, enxurradas e enchentes (27%) e tempestades (19%). Oceano Desde março de 2023, o oceano teve aumento de temperaturas de cerca de 0,3°C a 0,5°C, fenômeno que tem agravado eventos extremos, como furacões e inundações, afetando milhões de pessoas e impactando profundamente os ecossistemas. Entre os exemplos, estão as inundações no Rio Grande do Sul e as secas no Centro-Oeste, em 2024. Christofoletti destacou que o oceano é fundamental para a regulação climática global e que seu aquecimento contínuo evidencia os impactos crescentes da crise climática no sistema terrestre. “Isso é muito preocupante, considerando que, ao longo dos últimos 40 anos, o oceano aqueceu cerca de 0,6°C. Esse aquecimento abrupto e prolongado ameaça o equilíbrio de um sistema que cobre 70% do planeta. O oceano, nesse nível de aquecimento, intensifica os eventos climáticos extremos que impactam diretamente milhões de pessoas”, disse. Quando analisadas as consequências econômicas e sociais, o cenário indicou que, entre 1995 e 2023, os prejuízos econômicos no Brasil atingiram R$ 547,2 bilhões. Nos primeiros quatro anos da década de 2020, as perdas somaram R$ 188,7 bilhões, 80% do total registrado em toda a década anterior (2010–2019) e corresponde a 0,5% do PIB nacional acumulado nos últimos quatro anos. As projeções baseadas no Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC) e na taxa atual de registros de desastres, mostram que os números podem aumentar nas próximas décadas. No cenário mais otimista, até o final do século, no qual as metas do Acordo de Paris para limitar o aumento da temperatura a 1,5°C sejam cumpridas, o Brasil poderá registrar até 128.604 desastres climáticos entre 2024 e 2050, o dobro do total observado nas últimas três décadas. No cenário mais pessimista, no qual o aquecimento do planeta ultrapassa 4°C, o número de desastres pode chegar a quase 600 mil ocorrências até 2100, nove vezes o registrado entre 1991 e 2023. Conforme o estudo, mesmo no menor cenário, o Brasil pode sofrer um impacto de R$ 1,61 trilhão até 2050. Se o cenário pessimista se concretizar, os custos poderão ultrapassar R$ 8,2 trilhões até o final do século, 15 vezes o total observado nas últimas décadas. Para a pesquisadora envolvida no estudo e gerente de projetos da Fundação Grupo Boticário, Janaína Bumbeer, apesar das projeções negativas, ainda há tempo para agir. Segundo Janaína, além de reduzir as emissões de gases de efeito estufa, é essencial buscar a resiliência das comunidades e a adaptação às novas condições climáticas. “Nesse sentido, as soluções baseadas na natureza são ferramentas eficazes para fortalecer a resiliência de cidades costeiras, enfrentando desafios ambientais, sociais e econômicos de forma integrada. A recuperação de manguezais e dunas, por exemplo, está entre as soluções verde-azuis, que promovem a adaptação ao ambiente urbano e costeiro, aumentando a resiliência contra eventos climáticos extremos e construindo cidades mais saudáveis e sustentáveis”, afirmou. A pesquisadora ressaltou que o aumento da temperatura global, além de ampliar os eventos extremos, provoca o aumento nos custos de energia e alimentos, a escassez hídrica e o aumento de doenças relacionadas ao calor, como a dengue. “A hora de agir é agora. Com esforços globais coordenados e eficientes, podemos fortalecer a resiliência da natureza e da humanidade, construindo um futuro mais sustentável e seguro para todos.”   Fonte: Agência Brasil Foto: Marcelo Camargo/Agência Brasil

Na noite desta sexta-feira (27), o manancial passou do estado de atenção para o de emergência   Na noite de sexta-feira (27), o Rio Piracicaba, na área da Rua do Porto, atingiu a marca de 4,3 metros de profundidade, entrando em estado de emergência, conforme dados do SP Águas, divulgados pelo boletim diário do Consórcio PCJ. A medida foi tomada após as chuvas intensas que afetaram a cidade de Piracicaba (SP). Até o fim da tarde de sexta-feira, o rio se encontrava em estado de atenção. O estado de emergência é o terceiro estágio de alerta, antes de o rio atingir o nível crítico de transbordamento, que ocorre quando a profundidade chega a 4,70 metros. Na mesma noite, o Serviço de Alerta a Inundações do Estado de São Paulo (Saisp) registrou um fluxo de 390 mil litros de água por segundo na região.   Matéria: Anna Beatriz Viganó  

Ponte ficava sobre o Rio Tocantins, conectando as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA); oito mortes foram confirmadas   Nove pessoas seguem desaparecidas cinco dias após o desabamento da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira. Na quinta-feira (26), mais duas pessoas foram localizadas e o número de mortos na tragédia subiu para oito. Os corpos foram localizados por mergulhadores da Marinha a cerca de 35 metros de profundidade. A ponte tinha 533 metros e ficava sobre o Rio Tocantins, conectando as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA). A estrutura cedeu, na tarde de domingo (22), e dez veículos, entre carros, caminhões e motocicletas foram afetados. Nessa quinta-feira (26), o governador do Maranhão, Carlos Brandão (PSB), decretou três dias de luto no estado pelas vítimas do acidente. “Minha solidariedade aos que foram atingidos nessa tragédia. Reafirmo o nosso compromisso, junto às demais autoridades, em trabalhar para que as vítimas sejam resgatadas”, disse. O mesmo gesto foi decretado na segunda-feira (23) no Tocantins. “Esse gesto simboliza a nossa profunda consternação diante dessa tragédia que abalou não apenas o nosso estado, mas também o Maranhão e todo o Brasil. Estamos aqui para prestar solidariedade às famílias enlutadas, acompanhar de perto as ações de resgate e garantir todo o suporte necessário neste momento tão difícil”, afirmou o governador Wanderlei Barbosa (Republicanos). Segundo ele, a partir do fim dessa semana será possível viabilizar a travessia entre os estados do Tocantins e do Maranhão por meio de balsas. A equipe de buscas conta com 29 mergulhadores, seis deles da Marinha. Segundo os militares, a operação é dificultada pela existência de escombros submersos que podem se deslocar, a área ser muito profunda, possibilidade de enrosco em qualquer objeto, além do risco de ter itens cortantes embaixo d’água. A equipe ainda tem que tomar cuidado com a possível contaminação da água. Três caminhões que caíram no rio carregavam 76 toneladas de ácido e 22 mil litros de defensivos agrícolas, de acordo com a ANA (Agência Nacional de Águas e Saneamento Básico). Na quarta (25), a agência disse em um informativo que até o momento não foram detectadas alterações na qualidade da água. Em entrevista na terça-feira (24), Viviane Brandão, superintendente da ANA (Agência Nacional de Águas), comenta que, “caso haja vazamento da carga, é discreto”. O monitoramento da água, feito com uma sonda multiparamétrica, não encontrou alterações no pH ou na temperatura. “O ácido é muito forte e teria que ter elevado pelo menos um dos parâmetros”, afirma. Quanto aos defensivos agrícolas, Ana aponta que os produtos são de baixa toxicidade para o consumo humano e “se tivesse entrado em contato com a água, seria diluído em 5 minutos”. Ela também alerta que, embora “não haja riscos à saúde , é importante manter o acompanhamento”. As autoridades ainda não têm respostas sobre o motivo que levou a ponte a desabar. As investigações continuam em paralelo com as buscas pelas vítimas desaparecidas. O Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) instaurou sindicâncias para apurar as responsabilidades do acidente. Na última segunda-feira (23), o ministro dos Transportes, Renan Filho, anunciou decreto da situação de emergência para adiantar todos os procedimentos administrativos em relação ao desabamento da ponte. A ideia é reconstruir a passagem com conclusão em 2025, pelo valor de até R$ 150 milhões. “Nós decretamos emergência para abreviar todos os procedimentos administrativos, a fim de termos a resposta mais rápida possível para a reconstrução da ponte. E dizer que nós determinamos a abertura de uma sindicância para apurar a causa e responsabilização acerca do desabamento da ponte JK. Dito isso, queria comunicar ao povo do Maranhão e do Tocantins, que precisa dessa infraestrutura para se deslocar, tanto do ponto de vista econômico quanto do social, que nós vamos, com a emergência decretada, contratar a reconstrução da ponte ainda no exercício de 2024″, disse Filho em visita à região. “É um compromisso de entregar essa ponte reconstruída no ano de 2025. E fazer dessa ponte um grande caso de organização e da capacidade resolutiva do Ministério dos Transportes. É uma ponte muito importante para a logística nacional. Serão investidos entre R$ 100 e R$ 150 milhões para a reconstrução. E esse intervalo [de recursos] é porque vamos avaliar o que está submerso, a retirada [de carros e demais objetos], os custos adicionais de outros serviços”, completou o ministro. Foto: Marinha do Brasil

A Secretaria de Transportes Metropolitanos afirmou que o aumento é necessário para manter a qualidade do serviço   A tarifa básica dos trens e metrô passará para R$ 5,20 a partir do próximo dia 6 de janeiro, um reajuste de 4% em relação ao valor atual, de R$ 5. O anúncio foi feito pelo governo estadual nesta quinta-feira (26), que manteve as gratuidades existentes no sistema. A Prefeitura de São Paulo também vai aumentar a tarifa básica dos ônibus para R$ 5,00 na mesma data. “O novo valor reflete a necessidade de manter a sustentabilidade financeira e a qualidade dos serviços prestados à população e foi decidido após análise das despesas operacionais crescentes, incluindo custos com manutenção, infraestrutura e pessoal”, afirma, em nota, a Secretaria de Transportes Metropolitanos (STM), do governo estadual. Segundo o órgão, o reajuste previsto é inferior à inflação de 5,09%, com base na projeção do IPC-Fipe. A receita adicional do ajuste da tarifa será investida na modernização e expansão da infraestrutura de transporte público. Atualmente, a secretaria tem 17 obras em andamento, com investimento de R$ 38,5 bilhões, que vão ampliar a malha de transporte e tornar o sistema mais moderno, sustentável e inclusivo. No ano passado, o reajuste havia sido de 13,6%, de R$ 4,40 para R$ 5,00. A rede metroviária de São Paulo é composta por 6 linhas, totalizando 104,4 km de extensão e 91 estações, por onde passam mais de 5 milhões de passageiros diariamente.

Aeronave, que caiu nesta quarta-feira, levava 67 pessoas a bordo, dessas, 38 sobreviveram   A Força Aérea Brasileira (FAB) anunciou nesta quinta-feira, 26, que enviou três investigadores ao Cazaquistão para oferecer suporte técnico ao país durante as investigações da queda de um avião comercial da Azerbaijan Airlines na cidade de Aktau, no Cazaquistão. No total, 38 das 67 pessoas a bordo da aeronave morreram após a queda. O Embraer 190, de matrícula J2-8243, saiu de Baku, capital do Azerbaijão, com destino à cidade de Grósnia, na Rússia, mas foi forçado a fazer um pouso de emergência a 3 km quilômetros de Aktau, cidade que fica na margem oposta do mar Cáspio em relação ao Azerbaijão e à Rússia. Vídeos que circulam nas redes sociais mostram o avião fazendo voltas no ar com o trem de pouso aberto enquanto perde altitude. A aeronave colide com o solo de barriga e em seguida vê-se uma explosão. Segundo o comunicado da FAB, o envio dos investigadores faz parte dos protocolos do Anexo 13 da Convenção sobre Aviação Civil Internacional, da qual tanto o Cazaquistão quanto o Brasil são signatários. “Este trabalho conjunto reforça o compromisso com a segurança na aviação e a colaboração entre os países signatários da Convenção de Chicago de 1944″, destaca a Força Aérea. Sistema de defesa russo De acordo com quatro fontes do Azerbaijão ouvidas pela agência Reuters, o avião foi abatido por um sistema de defesa aérea russo. A declaração foi feita inicialmente por Andriy Kovalenko, membro da segurança nacional ucraniana, que citou imagens de dentro do avião que mostravam “coletes salva-vidas perfurados”. Na sequência, outros especialistas militares e de aviação ecoaram a avaliação, que foi reproduzida até mesmo na mídia russa, com a informação de que a aeronave pode ter sido confundida com um drone ucraniano. Em entrevista ao Estadão, o especialista em aviação Lito Sousa, do canal Aviões e Músicas no YouTube, acredita que o avião foi abatido por um sistema de defesa aérea. ”As imagens mostradas logo após o ocorrido indicam danos que não são típicos de um acidente aéreo convencional”, diz. “É uma possibilidade concreta que a causa principal tenha sido abate.” Foto: Reprodução/Redes sociais