A partir desta quinta-feira (29), todos os clientes do Banco do Brasil (BB) poderão usar o Pix automático. A instituição financeira foi a primeira a completar a fase de testes no Banco Central (BC). O sucesso nos testes permitiu que o BB lance o Pix automático cerca de três semanas antes das demais instituições financeiras. Pelo cronograma oficial, a ferramenta será lançada por outros bancos em 16 de junho, com pessoas físicas como pagadoras e empresas como recebedoras. Nova função que facilita pagamentos recorrentes a empresas, o Pix Automático permite o agendamento de despesas periódicas, como contas de luz, mensalidades escolares, academias e serviços por assinatura. A ferramenta deve substituir o débito automático e o boleto bancário. O Banco do Brasil oferecerá diferenciais, como o agendamento de cobranças com até 90 dias de antecedência. Pelos critérios do BC, as cobranças podem ser agendadas com dois a dez dias de antecedência. O BB também permitirá que a empresa divida o recebimento dos Pix em até seis contas diferentes O débito automático requeria convênio da empresa com os bancos, o que na prática restringia a ferramenta a grandes empresas ou a empresas com tecnologia avançada. Já o Pix Automático continuará a requerer convênio das empresas com os bancos, mas os procedimentos serão mais simples e automatizados. Acesso Para poder cobrar Pix Automático, a empresa deve ativar um convênio com o BB para administrar o recebimento dos recursos pelo BB Digital PJ, a versão do site do banco destinada a pessoas jurídicas. O processo pode ser feito via Interface de Programação de Aplicações (API) ou por arquivos padronizados. No BB Digital PJ, a criação de uma cobrança pode ser feita em poucos passos, com o cliente pagador recebendo no celular uma notificação do tipo push com o pedido de autorização. Uma vez autorizada, a cobrança passa a ser automática, com valores fixos ou variáveis. A cobrança também poderá ser ativada por meio de Códigos QR, que podem ser usados para adesão direta ao Pix Automático.  O recurso permite tanto a adesão imediata para pagamento da primeira cobrança recorrente como o pagamento inicial, com convite posterior para adesão à cobrança periódica No caso do pagador, o cliente pode acompanhar, alterar ou cancelar as autorizações ativas diretamente pelo aplicativo do BB.  O banco também manterá comunicação constante com os usuários sobre o status das transações, incluindo avisos de liquidação e notificações sobre saldo insuficiente. Pix agendado O Pix Automático não se confunde com o Pix Agendado, lançado em 2024 e que também permite pagamentos recorrentes a empresas. Obrigatório desde outubro de 2024 a todos os bancos, o Pix Agendado Recorrente dispensa a abertura de convênio por parte da empresa. Nessa modalidade, o cliente digita a chave Pix do cobrador, mas a digitação do valor, do número de pagamentos e da periodicidade do débito cabe ao pagador. Apesar de mais usado por micro e pequenas empresas, o Pix Agendado Recorrente era suscetível a erros de digitação por parte do pagador, com divergências em relação ao tipo de cobrança da empresa. No caso do Pix Automático, os valores e as datas de pagamento são definidas pelo cobrador, com o pagante apenas autorizando o débito.   Fonte: Agência Brasil Foto: Marcelo Camargo/Agência Brasil/Arquivo

A Azul Linhas Aéreas encontrou um novo remédio para tentar se curar de uma dívida bilionária e criar fôlego exuberante no mercado da aviação. O novo ‘tratamento’ deixa a tão falada fusão com a GOL de lado e parte para uma recuperação judicial nos Estados Unidos, remédio este já tomado com sucesso pela LATAM há alguns anos e com as últimas doses sendo bem administradas pela própria GOL. O ‘Chapter 11′, como o processo de recuperação é chamado nos Estados Unidos, permite que uma empresa se recupere financeiramente – renegociando dívidas com credores e novos parceiros – sem interrupção de suas operações. O novo capítulo na retomada de fôlego da companhia com sede em Campinas (SP) passa por uma sociedade com as concorrentes americanas United Airlines e American Airlines, que deverão injetar futuramente, cada, algo entre US$ 100 e US$ 150 milhões, como anunciou O CEO da Azul John Rodgerson. Em entrevista à Folha de São Paulo, Rodgerson afirmou que em 2019 a aérea pagava R$ 150 milhões em juros por ano e que em 2024 esse valor subiu R$ 1,6 bilhão, valor que representa R$ 67 no preço de cada passagem vendida pela Azul. Há seis anos, eram R$ 10 por bilhete. “Não recebemos ajuda no período da pandemia e ainda houve uma desvalorização cambial do real em 50%”, afirmou o executivo à Folha. A companhia anunciou em outubro do ano passado a conclusão de um acordo com seus arrendadores de aeronaves (lessores) e um acordo com os detentores de títulos existentes (bondholders), com o recebimento prometido de um financiamento adicional de R$ 825 milhões, além de mais R$ 1,4 bilhão após a conclusão de documentações pertinentes, e outros R$ 550 milhões após a finalização de outras condições já em negociação. John Rodgerson confirmou agora que as empresas donas das aeronaves alugadas à Azul passarão uma borracha nas dívidas e que credores trocarão as pendências por participação acionária. Entre os fundos e instituições credoras, o desconto chegará a US$ 950 milhões das dívidas em troca das ações. Este mês a Azul reportou lucro líquido de R$ 783,1 milhões no primeiro trimestre de 2025, revertendo o prejuízo de R$ 1,1 bilhão para o mesmo período de 2024. No critério ajustado, houve prejuízo líquido de R$ 1,8 bilhão, ampliando a cifra também negativa de R$ 324,2 milhões registrada um ano antes. A dívida total protocolada pela aérea no ‘Chapter 11′ é de R$ 35 bilhões e a expectativa é que ao final do processo de recuperação – previsto pelo CEO da Azul para durar entre 6 e 12 meses – esse valor seja reduzido à metade. Com a inciativa de recuperação judicial nos Estados Unidos, a companhia aérea altera no Brasil sua listagem na Bolsa e passa à classificação para “corporation”, com ações exclusivamente ordinárias. LATAM e GOL A LATAM anunciou em 2022 a conclusão de sua recuperação judicial nos Estados Unidos, em um processo que durou cerca de 2 anos. A GOL Linhas Aéreas recebeu na última semana um sinal verde para seu Plano de Reorganização no processo de recuperação judicial no Chapter 11. A companhia agora aguarda a realização de uma assembleia geral prevista para essa semana, na qual os acionistas votarão o aumento de capital previsto no Chapter 11. O Capítulo 11 do Código de Falências nos Estados Unidos geralmente prevê a reorganização, envolvendo uma empresa ou sociedade na maioria das vezes. Um devedor do Capítulo 11 geralmente propõe um plano de reorganização para manter seus negócios ativos e pagar os credores ao longo do tempo. Empresários ou pessoas físicas também podem buscar reorganização no Capítulo 11.   Fonte: R7 Foto: Lucas Batista

Levantamento realizado pelo Centro de Inteligência da Economia do Turismo (CIET), ligado à Secretaria de Turismo e Viagens do Estado de São Paulo (Setur-SP), revela que os aeroportos, os terminais rodoviários e os hotéis do estado registram altas no primeiro trimestre do ano. Nos meios de hospedagem, a taxa média de ocupação no estado atingiu 55,99% no primeiro trimestre de 2025 — um aumento de 3,09 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior (52,90%). Na capital paulista, o desempenho foi ainda mais expressivo: crescimento de 7,05 pontos percentuais, saltando de 48,91% para 55,96%. O CIET monitora trimestralmente os principais indicadores do setor, sempre em comparação com o mesmo período do ano anterior, com o objetivo de acompanhar a evolução do turismo no estado. Impulsionando o bom desempenho do setor hoteleiro, a cidade de São Paulo registrou aumento de 37% na diária média, enquanto o estado como um todo teve alta de 21,8%. “São Paulo está cada vez mais preparada para receber seus turistas. Nossas regiões e destinos se estruturam para atender bem o hóspede e proporcionar uma experiência que vai além do motivo da viagem, porque somos um estado multitemático”, analisa o secretário Roberto de Lucena, da Setur-SP. Como resultado do crescimento na diária média, a receita por quarto disponível (RevPAR) aumentou 56,8% na capital e 22,73% em todo o estado. Aeroportos e terminais rodoviários Com três dos maiores e mais movimentados aeroportos do país, o estado de São Paulo registrou aumento de 6% no fluxo de passageiros em Guarulhos, Congonhas e Viracopos em relação ao mesmo período de 2024. Um dos destaques foi o número recorde de chegadas de turistas estrangeiros, por via aérea e terrestre: 807.030. Nos terminais rodoviários de maior movimento, como Tietê e Barra Funda, o volume de passageiros nos finais de semana cresceu 4%. Emprego Os indicadores positivos também se refletiram na abertura de empresas formais ligadas ao turismo, que cresceu 33,72%, totalizando 340 mil até março de 2025. O número total de postos de trabalho no setor aumentou 4,82%, alcançando 943.970 empregos. “O turismo paulista vive um momento de consolidação e expansão. Os números demonstram a força do nosso estado como destino turístico competitivo, acolhedor e preparado”, finaliza Lucena.   Foto: Divulgação/Socicam