SUV compacto feito no Brasil tem proposta mais acessível que o WR-V e motor 1.5 flex
A Honda lançou na última semana o novo WR-V, nomenclatura já usada por outro produto no mercado como uma proposta de SUV acessível. Produzido em Itirapina/SP ao lado do City, City sedã e HR-V o novo WR-V já está à venda em duas versões: EX de R$ 144,9 mil e EXL de R$ 149,9 mil. Com vendas abertas nas concessionárias o R7-Autos Carros teve a chance de testar a novidade no Rio Grande do Sul.
Na prática o WR-V é R$ 20 mil mais barato que o HR-V em suas versões mais acessíveis, sendo mais espaçoso e mais simplificado.
O Honda WR-V mira concorrentes compactos mais equipados como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Fastback, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta e Nissan Kicks em suas versões mais baratas. Mas quais são os conteúdos das duas versões?
Na ficha técnica o Honda WR-V tem 4,32m de comprimento, 1,79m de largura, 2,65m de entre-eixos (melhor espaço entre SUVs da categoria feitos no país), 1,65m de altura e 458 litros de porta-malas. A carroceria usa a tecnologia G-CON que reduz impactos de colisões para proteção dos ocupantes.
Assim como no City e nas versões de entrada do Honda HR-V, o WR-V tem o conhecido motor i-VTEC 1.5 flex com 126cv e 15,5kgfm (gasolina) e 15,8kgfm de torque com etanol associado ao câmbio CVT automático.
O consumo do novo Honda WR-V é de 8,2km/l na cidade e 8,9km/l na estrada com etanol e 12km/l na cidade e 12,8km/l na estrada com gasolina.
As cores disponíveis para o Honda WR-V 2026 são: Branco Tafetá (sólida), Prata Platinum, Azul Cósmico e Cinza Basalto (metálicas), Branco Topázio, Preto Cristal e Azul Perolizado.
Teste prático
Rodamos cerca de 300 km a bordo do novo DUV compacto. Se por um lado ele utiliza a mesma estrutura e motorização disponíveis no Honda City e também nas versões de entrada do HR-V, o nov WR-V tem uma calibração especial de suspensão.
Por ser mais alto, e com uma suspensão de maior curso, filtra bem as imperfeições do solo. Tivemos a chance de testar o carro em estrada e também trechos urbanos onde a maior altura do solo fez a diferença para filtrar obstáculos como valetas e buracos.
Sem pretensões esportivas o WR-V tem 126cv e baixo torque além de um câmbio CVT que exige um pouco de paciência. Mas ele agrada pela relação direta de direção e máximo aproveitamento da potência disponível ponto
Sem dúvida o seu maior apelo será a maior altura do solo tem como o porta-malas além do amplo espaço interno especialmente considerando as suas dimensões compactas. Se por um lado o seu desempenho não é surpreendente por outro ele agrada com apelo de carro de família.
Preços e versões do WR-V
Honda WR-V EX por R$ 144,9 mil
Motor 1.5 aspirado de 126cv e câmbio CVT. Na versão de entrada tem painel digital de 7 polegadas e multimídia de 10 polegadas com conexão sem fio, shift paddle, câmera de ré e ar condicionado digital de série. Também traz faróis Full LED, botão de partida (Start/Stop Engine), rodas de liga leve aro 17”, espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente, Smart Entry, banco traseiro bipartido 60/40, seis airbags, Honda SENSING, antena tipo tubarão, e sensores de estacionamento traseiros. Nessa versão o WR-V tem bancos com revestimento em tecido.
HONDA WR-V EXL por R$ 149,9 mil
Alem dos itens da EX agrega barras longitudinais no teto, faróis de neblina em LED, bancos e volante revestidos em couro, carregador por indução, apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro.
Fonte: R7
Foto de capa: Marcos Camargo Jr
