Fabricante chinesa cresce 32,7% no ano e consolida liderança global no mercado de veículos elétricos  A BYD alcançou um marco histórico em 2025 ao superar a venda de 2 milhões de veículos 100% elétricos (BEVs) em apenas um ano. Entre janeiro e novembro, a montadora chinesa emplacou 2.066.002 unidades, registrando um crescimento de 32,7% na comparação com o mesmo período de 2024. O desempenho coloca a empresa em posição confortável à frente da Tesla, até então líder absoluta do segmento.  O ritmo acelerado de vendas mantém elevada a expectativa da companhia para o fechamento do ano. A projeção aponta que a BYD pode encerrar 2025 com quase 2,3 milhões de BEVs comercializados, ampliando ainda mais a distância em relação à montadora comandada por Elon Musk, que vendeu cerca de 1,8 milhão de elétricos em todo o ano de 2023.  Quando considerados também os híbridos plug-in, o desempenho é ainda mais expressivo. O total de veículos eletrificados da BYD já chega a 4,13 milhões de unidades vendidas globalmente em 2025, reforçando o domínio da marca em um dos segmentos que mais crescem na indústria automotiva.  O mês de novembro foi o melhor da história da montadora, com 480.186 veículos eletrificados vendidos em todo o mundo. Desse total, 237.540 foram modelos totalmente elétricos, número que sustentou a escalada da BYD no segmento de BEVs. Já os híbridos plug-in apresentaram uma queda de 5,4% no acumulado do ano, em comparação com 2024, ainda que o mix geral tenha favorecido os elétricos puros.  Com os números atuais, a BYD já superou com folga o patamar alcançado pela Tesla e consolida sua liderança global nos elétricos puros. A vantagem, segundo analistas, tende a aumentar caso o ritmo atual seja mantido até o fim do ano.  Outro destaque é a expansão internacional da marca. No melhor novembro da sua história, a BYD exportou mais de 131.900 veículos eletrificados, um salto de 326% em relação a novembro de 2024, representando também o maior volume mensal de vendas globais da empresa. No acumulado de 2025, as exportações já somam 912.911 unidades, com projeção de ultrapassar 1 milhão de veículos destinados a outros países até dezembro.  O avanço da BYD indica uma mudança relevante no equilíbrio global da indústria de veículos elétricos, até então dominada pela Tesla. Com números recordes e crescimento consistente, a fabricante chinesa se consolida como referência mundial em mobilidade elétrica.  Agora, o mercado observa se essa expansão será sustentável nos próximos trimestres. A evolução dos híbridos plug-in, as estratégias dos concorrentes e a resposta da Tesla devem definir a intensidade da disputa por participação global no curto e médio prazo. (Renan Isaltino) Foto: divulgação BYD

Modelo marcou gerações desde 2011, mas perde espaço em meio à preferência do mercado por SUVs e utilitários  O Brasil se despede de um ícone sobre rodas. A Chevrolet confirmou o fim da produção do Cruze no mercado nacional, encerrando a trajetória de um dos sedãs médios mais emblemáticos dos últimos anos. A decisão reflete a mudança no perfil do consumidor brasileiro, cada vez mais inclinado a SUVs e veículos utilitários, o que tem levado as montadoras a reverem investimentos e estratégias industriais.  Lançado no país em 2011, o Cruze conquistou espaço ao unir design moderno, bom nível de conforto e desempenho equilibrado, tornando-se referência para famílias e motoristas que buscavam eficiência, dirigibilidade e segurança sem abrir mão de estilo. Ao longo dos anos, o modelo ajudou a redefinir a percepção do segmento de sedãs médios no Brasil.  Mais do que um automóvel, o Cruze se consolidou como símbolo de praticidade e confiabilidade, atendendo desde o uso cotidiano até perfis mais exigentes. No entanto, a queda gradual na demanda por sedãs, acompanhada da expansão acelerada dos SUVs, impôs desafios ao modelo.  Nesse novo cenário, a Chevrolet optou por redirecionar seus investimentos para veículos como Tracker, Equinox e Trailblazer, que hoje concentram boa parte das vendas da marca no país. Como consequência, modelos tradicionais perderam espaço tanto no portfólio quanto nas linhas de montagem.  Durante sua trajetória, o Cruze passou por atualizações visuais, evolução tecnológica e versões mais completas, numa tentativa de manter a competitividade. Ainda assim, acabou figurando entre os últimos sedãs médios produzidos no Brasil em volumes relevantes, num segmento que vem encolhendo ano após ano.  A montadora reforça que o fim da produção não afeta os proprietários atuais. A Chevrolet garante fornecimento de peças, assistência técnica e serviços de pós-venda em toda a rede, mantendo os padrões habituais de atendimento.  Entre famílias e profissionais, o Cruze desempenhou múltiplos papéis — do carro de trabalho ao veículo aspiracional. Para muitos consumidores, o modelo ficou associado a estabilidade, conforto e acabamento cuidadoso, marcando uma geração e simbolizando uma fase importante do mercado automotivo brasileiro.  Com a saída do Cruze de cena, a Chevrolet encerra um capítulo relevante de sua história recente no país e reforça a guinada definitiva para os SUVs, tendência que segue moldando o futuro da mobilidade no Brasil. (Renan Isaltino) Foto: divulgação chevrolet