SUV compacto feito no Brasil tem proposta mais acessível que o WR-V e motor 1.5 flex A Honda lançou na última semana o novo WR-V, nomenclatura já usada por outro produto no mercado como uma proposta de SUV acessível. Produzido em Itirapina/SP ao lado do City, City sedã e HR-V o novo WR-V já está à venda em duas versões: EX de R$ 144,9 mil e EXL de R$ 149,9 mil. Com vendas abertas nas concessionárias o R7-Autos Carros teve a chance de testar a novidade no Rio Grande do Sul. Honda WR-V 2026/Marcos Camargo Jr 16.11.2025 Na prática o WR-V é R$ 20 mil mais barato que o HR-V em suas versões mais acessíveis, sendo mais espaçoso e mais simplificado. Honda WR-V 2026/Marcos Camargo Jr 16.11.2025 O Honda WR-V mira concorrentes compactos mais equipados como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Fastback, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta e Nissan Kicks em suas versões mais baratas. Mas quais são os conteúdos das duas versões? Honda WR-V EX [divulgação]/Auto Mais Na ficha técnica o Honda WR-V tem 4,32m de comprimento, 1,79m de largura, 2,65m de entre-eixos (melhor espaço entre SUVs da categoria feitos no país), 1,65m de altura e 458 litros de porta-malas. A carroceria usa a tecnologia G-CON que reduz impactos de colisões para proteção dos ocupantes. Honda WR-V EXL [divulgação]/Auto Mais Assim como no City e nas versões de entrada do Honda HR-V, o WR-V tem o conhecido motor i-VTEC 1.5 flex com 126cv e 15,5kgfm (gasolina) e 15,8kgfm de torque com etanol associado ao câmbio CVT automático. Honda WR-V 2026/caio/Honda/Divulgação O consumo do novo Honda WR-V é de 8,2km/l na cidade e 8,9km/l na estrada com etanol e 12km/l na cidade e 12,8km/l na estrada com gasolina. Honda WR-V 2026/caio/Honda/Divulgação As cores disponíveis para o Honda WR-V 2026 são: Branco Tafetá (sólida), Prata Platinum, Azul Cósmico e Cinza Basalto (metálicas), Branco Topázio, Preto Cristal e Azul Perolizado. Teste prático Rodamos cerca de 300 km a bordo do novo DUV compacto. Se por um lado ele utiliza a mesma estrutura e motorização disponíveis no Honda City e também nas versões de entrada do HR-V, o nov WR-V tem uma calibração especial de suspensão. Honda WR-V 2026/Honda/Divulgação Por ser mais alto, e com uma suspensão de maior curso, filtra bem as imperfeições do solo. Tivemos a chance de testar o carro em estrada e também trechos urbanos onde a maior altura do solo fez a diferença para filtrar obstáculos como valetas e buracos. Honda WR-V 2026/Honda/Divulgação Sem pretensões esportivas o WR-V tem 126cv e baixo torque além de um câmbio CVT que exige um pouco de paciência. Mas ele agrada pela relação direta de direção e máximo aproveitamento da potência disponível ponto Honda WR-V 2026Honda/Divulgação Sem dúvida o seu maior apelo será a maior altura do solo tem como o porta-malas além do amplo espaço interno especialmente considerando as suas dimensões compactas. Se por um lado o seu desempenho não é surpreendente por outro ele agrada com apelo de carro de família. Preços e versões do WR-V Honda WR-V EX por R$ 144,9 mil Motor 1.5 aspirado de 126cv e câmbio CVT. Na versão de entrada tem painel digital de 7 polegadas e multimídia de 10 polegadas com conexão sem fio, shift paddle, câmera de ré e ar condicionado digital de série. Também traz faróis Full LED, botão de partida (Start/Stop Engine), rodas de liga leve aro 17”, espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente, Smart Entry, banco traseiro bipartido 60/40, seis airbags, Honda SENSING, antena tipo tubarão, e sensores de estacionamento traseiros. Nessa versão o WR-V tem bancos com revestimento em tecido. Honda WR-V 2026Honda/Divulgação HONDA WR-V EXL por R$ 149,9 mil Alem dos itens da EX agrega barras longitudinais no teto, faróis de neblina em LED, bancos e volante revestidos em couro, carregador por indução, apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro.   Fonte: R7 Foto de capa: Marcos Camargo Jr

Executivos buscam diálogo com embaixadas após crise de comando em uma das maiores fornecedoras de microchips do mundo Após uma intervenção do governo holandês sobre uma fabricante de chips chinesa, o mercado automotivo vive na iminência de uma grande crise que pode paralisar a produção de veículos em todo o mundo. A China deixou de fornecer chips que são usados em sensores e em toda a cadeia automotiva especialmente nos dias de hoje com carros conectados e equipados com multimídia, sensor de frenagem e itens de segurança que dependem de uma complexa rede de dados. O grupo Stellantis, que fabrica veículos Fiat, Jeep, Ram e Citroën no Brasil além da Volkswagen, se mostram preocupados com o bloqueio de fornecimento que pode afetar as unidades de produção por aqui. No último final de semana o embaixador da China no Brasil, Zhu Qingqiao, comunicou ao vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Geraldo Alckmin, de que as negociações foram reabertas mas até agora não há nada de concreto segundo executivos ouvidos pelo R7-Autos Carros. “Estamos na iminência de uma parada nas fábricas se não houver uma solução. O problema só deixa de existir a partir do momento em que as peças chegarem. Como elas ainda não chegaram, ele ainda existe”, disse Herlander Zola, em uma coletiva sobre os planos de Stellantis para o mercado brasileiro. “Esse assunto ainda não está resolvido, mas, no momento atual, existe uma esperança de que isso aconteça antes de sermos afetados. A importação dos chips é um processo relativamente rápido, então este também é um dos motivos pelo meu otimismo de uma resolução rápida”, completou. A Volkswagen também se mostra preocupada com a falta dos microchips. Quanto questionado sobre o estoque de chips para a produção de carros na América do Sul e a duração desses estoques, a resposta de Alexander Seitz, chairman da Volkswagen América do Sul foi que “Não temos estoque por muito tempo”. Seitz disse que a Volkswagen tenta esse diálogo junto à SAIC, com quem tem uma ampla parceria na China, para evitar que a produção pare. Mas essa é mais uma questão política. Os executivos das marcas que mantém fábricas do Brasil já estiveram com o vice-presidente e Ministro da Indústria e Comércio Geraldo Alckmin pedindo uma solução que não será para algumas empresas de forma específica, mas para toda a cadeia. Com a Anfavea e o SIndipeças, os representantes afirmam que o setor automobilístico emprega 1,3 milhão de pessoas no Brasil e a interrupção na produção de carros pode afetar outros setores como químicos, combustíveis, plásticos, entre outros. Globalmente, marcas como Honda e Audi afirmam que a interrupção no fornecimento de chips já afeta parcialmente suas indústrias, bem como Toyota, Mercedes-Benz e BMW. Na Europa, a diretora-geral da ACEA, associação das fabricantes, Sigrid de Vries, declarou que “faltam apenas dias” para que várias empresas deixem de produzir carros pela falta de microprocessadores e pediu “urgência” no diálogo. Enquanto executivos buscam uma solução junto às Embaixadas da China em seus países, a China negocia com os Estados Unidos uma saída definitiva. A crise começou quando o governo Trump pressionou a Nexperia, uma das maiores fabricantes de semicondutores do mundo com 40% do mercado global de chips, retirando o comando chinês da empresa. Como retaliação, a Nexperia informou aos fabricantes que não teria condições de atender as entregas estipuladas no prazo combinado, o que travou a produção de muitos veículos em diversos fabricantes.   Fonte: R7 Foto: Stellantis/Divulgação

Modelo de sete lugares mantém pacote de equipamentos, recebe motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e segue competitivo frente a rivais eletrificados e a diesel O Jeep Commander Overland 2025 chega ao mercado brasileiro com foco em desempenho e eficiência. A nova motorização 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45 kgfm de torque substitui o antigo 2.0 Multijet, ampliando potência e torque. Com câmbio automático de nove marchas e tração integral, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e atinge velocidade máxima superior a 200 km/h. O consumo médio chega a 13,5 km/l, podendo alcançar 16 km/l em rodagem constante. O preço sugerido é de R$ 308.490. Jeep Commander – Marcos Camargo Jr. 01.11.2025 Design e equipamentos O Commander Overland mantém o visual da linha anterior, com rodas de 19 polegadas na cor grafite e pneus Pirelli Scorpion. O modelo de sete lugares oferece teto solar panorâmico, bancos de couro, painel digital de 10,2 polegadas e central multimídia de 10 polegadas com espelhamento sem fio e navegação offline. Jeep Commander – Marcos Camargo Jr. 01.11.2025 Entre os itens de série estão ar-condicionado digital dual zone, carregador por indução, pacote ADAS nível 2, câmera de ré e porta-malas elétrico com capacidade variável entre 233 e 1.760 litros. Jeep Commander – Marcos Camargo Jr. 01.11.2025 O interior segue sem alterações significativas, mantendo acabamento em couro e soft touch com detalhes cromados. O painel digital e o sistema multimídia permitem personalização de informações, enquanto o freio de estacionamento eletrônico e os retrovisores fotocrômicos completam o pacote de conveniência. Jeep Commander – Marcos Camargo Jr. 01.11.2025 Desempenho e dimensões Construído sobre a plataforma Small Wide, o Commander mede 4,76 m de comprimento, 1,85 m de largura e 2,79 m de entre-eixos. A suspensão McPherson na dianteira e multilink na traseira mantém o equilíbrio entre controle e conforto. Durante o teste do R7-Autos Carros, o modelo apresentou respostas lineares e menor nível de ruído em relação à versão anterior. Jeep Commander – Marcos Camargo Jr. 01.11.2025 O SUV oferece tração integral e 213 mm de altura mínima do solo, com ângulos de entrada e saída de 26,4° e 24,4°, respectivamente. O espaço interno acomoda até sete ocupantes, com acesso facilitado à terceira fileira e rebatimento dos bancos para ampliação do compartimento de carga. Jeep Commander – Marcos Camargo Jr. 01.11.2025 Concorrência e posicionamento O Commander Overland 2025 compete no segmento de SUVs grandes com sete lugares, enfrentando Chevrolet Trailblazer (R$ 411.660), Toyota SW4 (R$ 419 mil) e modelos híbridos como Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV (R$ 269.990) e Haval H6 PHEV34 (R$ 288 mil). Mesmo sem versão eletrificada, o modelo se mantém relevante no mercado por combinar robustez, tecnologia e desempenho diesel aprimorado. Jeep Commander – Marcos Camargo Jr. 01.11.2025 Com atualização mecânica e foco em eficiência, o Jeep Commander Overland 2025 reforça a presença da marca entre os SUVs grandes e mantém sua proposta para quem busca espaço, tração integral e torque elevado em longas viagens ou uso urbano.   Fonte: R7 Foto de capa: Marcos Camargo Jr.

Cupê tem motor V8 e representou a fase áurea da marca Um acidente envolvendo um clássico Buick Skylark 1971 em São Paulo chamou a atenção dos fãs de veículos antigos. Uma das rodas se soltou e o veículo capotou sobre o viaduto Antártica, na Barra Funda. O dono do carro, Alex Ribeiro, não se feriu e contou o ocorrido ao Balanço Geral. Mas qual a história do clássico Buick. Buick Skylark 1971 – Jean Carlos Borges/Redes Sociais/Reprodução O Buick Skylark teve três fases de produção nos Estados Unidos. Foi a versão conversível do Routemaster nos anos 1950 e voltou em 1961 onde foi produzido até 1972 e depois de 1975 a 1998. Buick Skylark 1971 – Jean Carlos Borges/Redes Sociais/Reprodução Esportivo de perfil médio, o Buick Skylark envolvido no incidente em São Paulo é um representante da terceira geração sendo a mais desejada por colecionadores. Buick Skylark 1971 – Jean Carlos Borges/Redes Sociais/Reprodução O cupê da GM tinha inúmeras versões como as acessíveis Super Club Coupé e Grand Sport que tinha como opção a versão Skylark. Com motor V8 350, como o veículo da foto, tinha 260cv de potência alimentado por carburador duplo Rochester e muito torque com um visual sem excessivos adornos o que fez do carro um grande sucesso. Buick Skylark 1971 – GM/Divulgação A mesma base do Skylark da divisão Buick também era compartilhado com o Chevelle, Pontiac LeMans e Oldsmobile Cutlass, cada um com sua proposta distinta. Buick Skylark 1971 – GM/Divulgação O Skylark sairia de linha na linha 1973 e voltaria depois em 1975 mas já com outra carroceria, proposta de um cupê econômico e compacto que como muitos esportivos da época não fez o mesmo sucesso de antes. Um Buick Skylark 1971 como este que sofreu o incidente em São Paulo está avaliado em R$ 300 mil. Apuração do R7-Autos Carros mostra que o veículo está com o mesmo proprietário desde 2023 após uma cuidadosa restauração.   Fonte: R7 Foto de capa: Jean Carlos Borges/Redes Sociais/Reprodução

Versão nacional é menos potente mas não menos emocionante que a moto vendida na Europa Mais de duas décadas após o sucesso da CB600F, a Honda relança o nome Hornet no Brasil com a nova CB750 Hornet 2026, modelo que combina design europeu, motor moderno e pacote eletrônico completo. Desejada no universo das esportivas, a quatro cilindros envelheceu e saiu de cena dando lugar a uma nova geração que atende aos exigentes padrões de emissão com potência e torque. Honda CB750 Hornet 2026 – Honda/Divulgação Claro que nem tudo são flores. Graças aos exigentes padrões de emissões do Brasil onde a medição de ruídos é feita em local fechado, na Europa o critério é medi-lo em local aberto. Assim, além de uma potência menor em relação ao modelo europeu a Hornet CB750 é mais suave na condução. E no ruído. Motor com dois cilindros e 69cv Desenvolvida no centro de design da Honda em Roma, a Hornet 750 tem visual agressivo e minimalista, com tanque inspirado na asa de uma vespa — referência ao nome do modelo. O motor é um bicilíndrico paralelo de 755 cm³ com quatr válvulas por cilindro e comando único no cabeçote (SOHC) com 69,3 cv e 7,04 kgfm de torque, associado a câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante. Honda CB750 Hornet 2026 – Honda/Divulgação Nessa embreagem mais estriada, uma novidade dos engenheiros da Honda, o acoplamento melhora bem como o desempenho da moto durante as trocas. Honda CB750 Hornet 2026 – Caio Mattos/Divulgação Não é nada desprezível falar em 69cv mas na Europa a Hornet tem 89cv. É muita diferença. No remapeamento para se adaptar às normas de emissões a Honda deve ter mexido nas altas rotações pois o torque inicial da moto é bem interessante. Honda CB750 Hornet 2026 – Honda/Divulgação Os freios são a disco sendo 296 mm duplo na dianteira e simples de 240 mm na traseira e os pneus são 120/70 R17 na frente e 160/60 R17 atrás. Honda CB750 Hornet 2026 – Honda/Divulgação Com 180kg, a pilotagem da Hornet CB750 é leve e nem parece ter esse peso. Na ficha técnica são 2.093 mm de comprimento, 872 mm de largura e 1.084 mm de altura, 795mm de altura do solo, 1.421 mm de entre-eixos e 141 mm de distância mínima do solo. Honda CB750 Hornet 2026 – Honda/Divulgação O modelo conta com cinco modos de pilotagem, controle de tração (HSTC) integrado ao Wheelie Control, e acelerador eletrônico (Throttle-by-Wire). A ciclística utiliza chassi de aço tipo Diamond e suspensão Showa invertida SFF-BP™ de 41 mm, com monoamortecedor traseiro Pro-Link regulável. Os freios são a disco duplo dianteiro com pinças radiais e ABS. Tecnologia de série Entre os equipamentos estão painel TFT colorido de 5”, farol full-LED, piscas com cancelamento automático e sistema ESS (sinal de frenagem de emergência). O assento tem 795 mm de altura, garantindo boa ergonomia e facilidade de pilotagem. Primeira experiência na pista Andamos com a CB750 Hornet 2026 em uma pista particular onde é possível perceber o quanto a moto é esperta nas mudanças de trajetória. Os pneus são finos e a suspensão permite aproveitar a potência e o torque com mudanças de marcha em pouco tempo de acionamento. Honda CB750 Hornet 2026 – Caio Mattos/Divulgação No painel o contraste da tela é bom, com informações precisas sobre tempo de troca, a facilidade da seta com cancelamento e o visual que continua interessante. Para uma moto viável no dia a dia a CB750 cumpre seu papel com maestria a um preço relativamente interessante para uma motocicleta de sua classe. Honda CB750 Hornet 2026 – Caio Mattos/Divulgação A Honda CB750 Hornet 2026 chega em novembro às concessionárias com preço sugerido de R$ 53.694, nas cores Branco Perolizado e Preto Metálico. A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, com Honda Assistance válido em países do Mercosul.   Fonte: R7 Foto de capa: Caio Mattos/Divulgação

SUV de acesso da marca chega em novembro às lojas A Honda comemorou o sucesso da pré-venda do novo WR-V, que superou a marca de mil unidades comercializadas em apenas cinco dias após o início das reservas, em 17 de outubro. O resultado confirma a boa receptividade do novo SUV de entrada da marca, posicionado abaixo do HR-V na linha nacional. Honda WR-V EXL  – [divulgação]Auto Mais Com preço inicial de R$ 144,9 mil o WR-V será o SUV mais barato da Gama chegando a custar R$ 20 mil a menos que o HR-V. Honda WR-V 2026 – Honda/Divulgação Produzido em Itirapina (SP), o WR-V é equipado com motor 1.5 DI i-VTEC flex de 126 cv, associado ao câmbio automático do tipo CVT. O modelo é oferecido nas versões EX e EXL, ambas com o pacote de assistências Honda Sensing de série, faróis full-LED, painel digital TFT de 7” e central multimídia de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Honda WR-V 2026 – Honda/Divulgação A configuração EXL adiciona bancos de couro, carregador por indução, faróis de neblina em LED, barras longitudinais no teto, sistema de conectividade MyHonda Connect e apoio de braço traseiro com porta-copos. Honda WR-V 2026 – Honda/Divulgação Com porta-malas de 458 litros (que pode chegar a 1.466 litros com os bancos rebatidos), o WR-V se destaca também pela Garantia Total de seis anos, sem limite de quilometragem. Honda WR-V 2026 – Honda/Divulgação O modelo tem preços sugeridos de R$ 144.900 (EX) e R$ 149.900 (EXL) e conta com condições especiais de compra via Banco Honda durante a pré-venda. As vendas começam em 12 de novembro, quando a marca também oferecerá brindes da linha Honda Collection aos clientes que realizarem test drives.   Fonte: R7 Foto de capa: Auto mais

Categoria Black exige ano mínimo de fabricação do veículo e modelos como Kardian e Basalt estão fora da lista A Uber anunciou nos últimos dias uma mudança na lista de veículos aceitos nas categorias superiores do aplicativo. Alguns veículos foram excluídos das categorias Comfort e Black o que gerou uma onda de críticas nas redes sociais. Renault Kardian – Marcos Camargo Jr 29.09.2025 Entre os veículos excluídos estão o veterano Renault Logan, que era aceito na categoria Comfort por conta do seu avantajado porta-malas de 510 litros. O sedã saiu de linha há um ano e agora não é mais aceito na categoria. Renault/Reprodução Na categoria Black os veículos Virtus só poderão ficar na lista caso sejam do modelo 2026. O Duster, Nivus e o City entram na categoria a partir de 2023. Todos os carros da categoria devem ter ar condicionado, quatro portas e cores neutras como cinza e chumbo. Volkswagen Virtus 2026 – Marcos Camargo Jr. 10.10.2025 Nessa categoria veículos como Renault Kardian lançado há um ano e meio, Tiggo 3X, e-2008, Tiggo 3, Jac J3 Turin e iEV 40 e até mesmo Kona Hybrid foram excluídos, bem como o Citroën Basalt. Marcos Camargo Jr. 10.02.2025 A partir do anúncio, diversos motoristas publicaram sua insatisfação nas redes sociais. Ronaldo Lopes viralizou com um vídeo onde mostra o Citroën Basalt que foi adquirido recentemente e agora o veículo está fora do Uber Black que remunera melhor os motoristas de aplicativo. Só no seu perfil pessoal o vídeo já teve 24 mil curtidas e milhões de visualizações em diversos perfis. As mudanças passam a valer a partir de 05 de janeiro de 2026 em todas as categorias citadas.   Fonte: R7 Foto de capa: Citroën/Divulgação

Sedã mais barato não é um Cronos ou Onix Plus mas sim um Hyundai HB20 S O mercado de sedãs perdeu muito espaço nos últimos anos enquanto o consumidor migrou para o universo dos SUVs. Há dez anos eles representavam 1/3 das vendas, preferência que hoje está em 8,3% segundo a Fenabrave. Mas ainda há consumidores fiéis e boas opções especialmente entre os modelos compactos. Fiat Cronos 2026 – Marcos Camargo Jr 30.08.2025 Por isso o R7-Autos Carros preparou um Guia de Compra com os cinco sedãs compactos mais baratos do mercado. Sejam turbinados ou aspirados, eles mesclam economia e desempenho aliado ao espaço do bom porta malas que é característica inerente desse tipo de veículo. Hyundai HB20S Comfort 1.0 2026 Preço: R$ 103.090 O sedã mais barato do Brasil não é o Fiat Cronos ou Chevrolet Onix Plus mas sim um Hyundai. O compacto tem visual mais esportivo apesar da simplicidade interna e externa das calotas e vem com motor 1.0 aspirado flexível de 80cv associados ao câmbio manual de cinco marchas. Seu porta malas tem 475 litros, uma boa referência de espaço. Hyundai HB20S 2025 – Hyundai/Divulgação Tem como vantagem o som a bordo, seis airbags e cinco anos de garantia de fábrica além de um baixo índice de desvalorização. Chevrolet Onix Plus LT 2026 Preço: R$ 106.790 O sedã da GM é o mais “novo” da lista pois recebeu um facelift bem recente. Tem boas vendas no mercado e vem com motor 1.0 aspirado flex de 82cv que é bem mais lento que a versão turbo mas dá conta do recado associado ao câmbio de cinco marchas. Chevrolet Onix Plus 2026 – Marcos Camargo Jr 11.08.2025 Vem com multimídia MyLink, seis airbags e vem com porta malas de bons 469 litros. Agora também tem cinco anos de garantia de fábrica. Fiat Cronos Drive 1.0 2026 Preço: R$ 106.990 Quase pelo preço do Onix Plus, o Fiat Cronos 1.0 vem com conhecido motor Firefly flex de 75cv e câmbio manual de cinco marchas. Tem ótimo porta malas de 525 litros. Fiat Cronos 2026 – Marcos Camargo Jr 30.08.2025 Entre os itens de série vem com Central multimídia Uconnect 7″ com Apple CarPlay e Android Auto sem fio mas traz só quatro airbags e sua garantia é de três anos. Volkswagen Virtus TSI MT 2026 Preço: R$ 109.990 O Virtus é o sedã turbo mais barato atualmente na versão TSI MT. Custa R$ 109,9 mil e vem com motor 1.0 TSI flex de 116cv combinado com câmbio de cinco marchas manual. Divulgação – VW Virtus – Divulgação/Volkswagen Nessa versão tem multimídia VW Play de 10,1″, com Android Auto e Apple CarPlay e painel digital de 8 polegadas. O porta malas é um dos maiores com 521 litros. Honda City 2026 Preço: R$ 117.500 O sedã compacto da Honda tem vantagens como o motor mais potente desse comparativo. Ainda que não seja turbo o 1.5 Honda é um quatro cilindros de 126cv e o câmbio é automático do tipo CVT. Marcos Camargo Jr. 10.02.2025 Pelo preço inicial vem bem equipado com painel digital, multimídia e câmera de ré e também traz garantia de cinco anos além de porta-malas de 519 litros.   Fonte: R7 Foto de capa: Hyundai/Divulgação