Bom consumo segue como principal vantagem do compacto que ficou mais harmônico na linha 2026 O novo Fiat Fastback 2026 acaba de receber uma reestilização e já é oferecido com descontos para todas as versões. De R$ 159,9 mil o SUV da Fiat é vendido por R$ 127,9 mil, desconto de R$ 32 mil no site de Ofertas Fiat. E com mais de 5.000 unidades vendidas por mês, o Fastback mostra sua boa aceitação que agora é testado no dia a dia pelo R7-Autos Carros. Design renovado O Fastback 2026 recebeu nova grade com desenho vertical, novas rodas e apliques de tecido nas portas. Embora tinha linhas mais arredondadas e suaves na traseira a dianteira recebe uma orientação vertical que destoa do conjunto mas deixa o estilo mais agressivo algo que em SUV é algo bem vindo. Fiat Fastback Hybrid 2026 – Marcos Camargo Jr. O motor T200 Hybrid é na verdade um híbrido leve 12V que combina o motor 1.0 turbo com um motor elétrico auxiliar e uma pequena bateria de lítio. A potência é de 125/130cv e 20kgfm de torque combinado com transmissão automática do tipo CVT que simula 7 marchas. Não houve mudanças aqui mas ao longo do teste a economia foi comprovada mais uma vez. Fiat Fastback Hybrid 2026 – Fiat/Divulgação O Fiat Fastback Hybrid já tem tem itens como rodas de liga leve, multimídia de 10 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay r Android Auto e câmera de ré, chave presencial, partida remota, carregador por indução, frenagem autônoma de emergência (AEB), assistente de permanência em faixa (LKA), farol alto automático, sensor de chuva, volante revestido em couro, maçanetas na cor da carroceria e retrovisores externos na cor preta.  Fiat Fastback Hybrid 2026 – Marcos Camargo Jr. Na versão testada o Fastback Impetus acrescenta ao pacote do Audace o painel de instrumentos digital de 7″, sensores de estacionamento dianteiros, luz nos retrovisores externos, retrovisores com rebatimento elétrico, rodas de liga leve aro 18″, pintura com teto bicolor, bancos em couro e painel de portas dianteiras revestido em couro. Fiat Fastback Hybrid 2026 – Marcos Camargo Jr. Foi justamente essa versão que testamos ao longo de uma semana. O Fastabck na sua versão topo de linha com motor híbrido leve tem desempenho adequado e se destaca por itens incomuns no segmento. É o caso da roda aro 18, teto panorâmico que embora não abra tem um efeito estético bem interessante. Não é possível dizer que o acabamento melhorou mas o perfil interno é o mesmo. Apenas foram colocados novos revestimentos nas portas com mais tecido transmitindo sensação agradável ao toque. Fiat Fastback Hybrid 2026 – Marcos Camargo Jr. O motor híbrido leve também não teve recalibração e segue agradável embora um pouco ruidoso em média e alta rotação. Nosso consumo ficou em 8,8km/l na cidade e 9,8km/l na estrada, cerca de 12% de economia em relação ao modelo a combustão T200 por exemplo. Fiat Fastback Hybrid 2026 – Marcos Camargo Jr.  Dessa forma, com novidades estéticas e mais itens de série, tendo uma oferta de preço mais interessante e custo benefício o Fastabck híbrido leve se mostra uma compra interessante pela entrega de equipamentos. Nivelado a versões equipadas do Chevrolet Tracker, Volkswagen T-Cross Comforltline e Nissan Kicks, para citar os mais vendidos o Fiat Fastabck incomoda a concorrência com custo benefício e consumo interessante mesmo que não seja um “híbrido” de fato.   Fonte: R7 Foto: Marcos Camargo Jr.

Boa parte dos carros vendidos no país tem transmissão automática e os fabricantes já mudaram orientação técnica sobre o câmbio Há alguns anos os carros compactos lançados com transmissão automática no pais tinham como orientação do fabricante apenas a verificação do nível do óleo do câmbio. Porém, recentemente, com a alta quilometragem desses câmbios, todos os fabricantes já mudaram de opinião. Transmissões automáticas comuns como Aisin de seis marchas (usado nos Chevrolet e Hyundai), ZF de oito marchas (comuns nos veículos diesel Volkswagen e Jeep/Ram/Fiat) e o câmbio CVT empregado na linha Fiat/Peugeot/Citroën e também nas japonesas Honda, Toyota e Nissan já recebem como recomendação a troca preventiva do óleo. Portanto, ao comprar também um carro automático usado a recomendação de mecânicos e profissionais é de fazer a troca de forma preventiva. Quando devo trocar o fluido do câmbio automático? Várias marcas modificaram a recomendação de que o óleo não deveria ser trocado. Hoje, os fabricantes recomendam a troca do fluido da transmissão automática a cada 60.000km. De forma preventiva vários mecânicos consultados pela nossa reportagem sugerem a troca a cada 50 mil quilômetros. Qual a função do óleo do câmbio automático? A função do óleo de câmbio é lubrificar as engrenagens, rolamentos e outras peças internas do câmbio, reduzindo o atrito entre os componentes e seu consequente desgaste prematuro. O câmbio opera em temperatura que varia entre 80 e 90 graus, mas nem sempre é possível identificar desgaste ou superaquecimento. “A falta da troca de fluido do câmbio automático faz o óleo perder a viscosidade e superaquece o conjunto, levando a tantos problemas. Basta fazer de forma preventiva a troca do fluido”, explica Ícaro Simões, da oficina Casalub de São Paulo. Simões também recomenda que anualmente o proprietário do veículo faça a substituição do fluido de arrefecimento. Em muitos casos, esse fluido também ajuda a refrigerar a transmissão, fazendo com que o câmbio e o motor trabalhem na temperatura adequada. “Em caso de dúvida, recomendo tirar ou sangrar o fluido, como dizemos, e trocar por um novo, segundo as especificações da montadora”, acrescenta.   Fonte: R7

Os novos Chevrolet Onix e Onix Plus receberam um design renovado e novos equipamentos, porém tiveram a potência reduzida para atender ao programa Carro Sustentável, passando de 116 cv para 115,5 cv. O hatch tem preço inicial de R$ 99,9 mil, enquanto o sedã começa em R$ 106.790. Confira as versões, equipamentos e valores. Chevrolet Onix 2026 – Marcos Camargo Jr  Chevrolet Onix 1.0 MT – R$ 99.990 Equipado com motor aspirado, essa versão conta com conectividade via sistema OnStar, chave presencial, maçanetas e retrovisores elétricos e na cor do veículo, rodas de 16 polegadas com calotas, banco com ajuste de altura, direção ajustável, seis airbags, sistema multimídia de 8 polegadas, entre outros itens. Esses equipamentos também estão presentes nas versões Turbo Manual, por R$ 107.290, e Turbo Automática (AT), por R$ 112.290. Chevrolet Onix 2026 – Marcos Camargo Jr Chevrolet Onix LT Turbo AT – R$ 118.290 Além dos itens das versões anteriores, traz painel digital e sistema multimídia atualizados, câmera de ré, controle de cruzeiro, descanso de braço, entre outros. Chevrolet Onix 2026 – Marcos Camargo Jr  Chevrolet Onix LTZ Turbo AT – R$ 123.490 Soma aos equipamentos anteriores faróis de LED com regulagem elétrica, rodas de liga leve de 16 polegadas, bancos com revestimento híbrido, volante premium, sensor de estacionamento traseiro, entre outros. Chevrolet Onix 2026 – Marcos Camargo Jr Chevrolet Onix Premier Turbo AT – R$ 129.190 Versão próxima ao topo de linha que adiciona faróis de neblina, rodas diamantadas, bancos premium, ar-condicionado digital, alerta de ponto cego, carregador de smartphone por indução, frisos externos cromados, entre outros itens. Chevrolet Onix 2026 – Marcos Camargo Jr  Chevrolet Onix RS AT – R$ 130.190 Versão esportiva com acabamento escurecido, aerofólio, saias laterais, teto preto e outros detalhes exclusivos. Chevrolet Onix Plus 2026 – Marcos Camargo Jr  No sedã, os níveis de equipamentos são similares aos do hatch, exceto pela ausência da versão RS. Confira os preços: Chevrolet Onix Plus 2026 – Marcos Camargo Jr  Chevrolet Onix Plus 1.0 MT – R$ 106.790 Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo MT – R$ 113.990 Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT – R$ 118.990 Chevrolet Onix Plus LT Turbo AT – R$ 123.790 Chevrolet Onix Plus LTZ Turbo AT – R$ 129.990 Chevrolet Onix Plus Premier Turbo AT – R$ 136.490 Fonte: R7 Foto de capa: Marcos Camargo Jr

Juntas e retentores são peças fundamentais para o bom desempenho do motor — e a escolha certa faz toda a diferença Quando se fala em manutenção automotiva, os primeiros itens que costumam vir à mente são os mais conhecidos: óleo, filtros e velas. No entanto, há componentes menos visíveis, mas igualmente essenciais e que muitas vezes passam despercebidos, como as juntas, retentores e parafusos de cabeçote. Essas peças fazem parte do sistema de vedação do veículo e desempenham um papel crucial no funcionamento do motor. Sua principal função é garantir a circulação correta dos fluidos, prevenindo vazamentos de óleo, água ou até mesmo a perda de compressão. Em outras palavras: sem uma vedação eficiente, o motor não entrega o desempenho esperado, podendo sofrer danos sérios ao longo do tempo. A qualidade dessas peças influencia diretamente na durabilidade do motor e no consumo de combustível. Um jogo de juntas mal especificado ou de baixa qualidade pode gerar falhas prematuras no motor, superaquecimento e até danos irreversíveis no bloco ou cabeçote, ocasionando um grande prejuízo para o dono do veículo ou aplicador. Por isso, na hora da reposição, é essencial optar por marcas de qualidade reconhecida, que investem em engenharia de aplicação, testes de desempenho e controle rigoroso de fabricação. Uma escolha inteligente na hora de cuidar da vedação automotiva é apostar em marcas reconhecidas pela confiabilidade e qualidade. A SPAAL é um excelente exemplo: com soluções desenvolvidas para mais de 90% da frota brasileira, incluindo veículos leves e pesados, a marca se destaca por oferecer produtos de alto desempenho, amplamente testados e projetados especialmente para os motores mais comuns do país. O setor de autopeças no Brasil é altamente desenvolvido e segue em constante evolução, com foco em oferecer peças com melhor acabamento, alta compatibilidade e ampla disponibilidade no mercado. Isso facilita a vida de quem instala e traz mais tranquilidade para quem dirige. A escolha da peça certa começa com a informação certa. Conhecer a função de cada componente é o primeiro passo para uma manutenção mais eficiente, segura e econômica — seja na oficina ou na estrada.

Abastecer o veículo, atividade rotineira para milhares de motoristas no Brasil, requer atenção especial. Durante esse processo, diversas ofertas são apresentadas pelos frentistas, o que pode levar a armadilhas se o condutor não estiver atento. Alertas recentes da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) destacam fraudes em postos de  combustíveis. O mais recente caso divulgado pela Gazeta ilumina a necessidade de cautela ao aceitar serviços adicionais durante o abastecimento. 4 golpes mais comuns em postos Conhecer as práticas comuns aplicadas nos postos é essencial para evitar prejuízos. Vejamos a seguir quais são os truques mais frequentes para os quais os motoristas devem ficar atentos. 1. Verificação e adição de óleo Uma das abordagens frequentes dos frentistas é oferecer a verificação e complementação do nível de  óleo do motor. Contudo, o nível aparente pode estar baixo devido ao motor quente, não indicando real necessidade de reposição. 2. Substituição de palhetas Trocar as palhetas do limpador de para-brisa é outra oferta comum. Apesar de se desgastarem rapidamente, nem sempre é preciso substituí-las. Às vezes, uma simples limpeza resolve o problema. 3. Checagem dos freios Ofertas para verificar o sistema de freios podem ser enganosas. Um dos riscos é a contaminação do fluido de freio com água, o que compromete sua eficácia. Troque o fluido apenas com um mecânico de confiança. 4. Verificação do radiador Frentistas também sugerem verificar o nível do líquido do radiador, oferecendo aditivos. No entanto, o uso de água desmineralizada é o mais seguro para completar o nível, evitando a corrosão. Golpe dos aditivos para combustível Outra prática comum é a sugestão de aditivos para combustíveis. Contudo, combustíveis e óleos lubrificantes já contêm a formulação necessária ao bom funcionamento do motor. Concluindo, a atenção é fundamental nos postos de combustíveis. Recusar ofertas desnecessárias pode proteger o veículo e evitar custos desnecessários. Saber quais práticas são seguras e contar com um mecânico de confiança para manutenções é essencial para garantir a integridade do automóvel.   Fonte: R7 Foto: Shutterstock

Condições são validas até 3 de setembro para toda a linha A Citroën anunciou ontem (8) uma campanha de descontos para o Basalt, C3 Aircross e C3. A ação comercial inclui descontos de até R$ 24,2 mil, planos com entrada facilitada, taxa zero e bônus na troca do usado e vale até dia 03 de setembro. Citroën Basalt O Aircross Shine de 7 lugares tem preço reduzido de R$ 145.690 para R$ 126.490, com taxa zero e bônus de até R$ 5 mil na troca por um usado da marca. A versão de 5 lugares sai por R$ 118.990, e a Aircross Feel tem valores de R$ 109.990 (5 lugares) e R$ 112.490 (7 lugares), com até R$ 11.610 de desconto. Marcos Camargo Jr.  O Citroën Basalt Feel Turbo 200 com câmbio automático tem preço promocional de R$ 106.890, com desconto de até R$ 13.400, taxa zero e bônus de R$ 2 mil na troca. Para clientes PCD, o mesmo modelo é oferecido por R$ 92.440. Citroën C3 – Citroën/Divulgação Já o Citroën C3 segue com as mesmas condições de julho, com abatimentos de até R$ 11.410, como na versão Live Pack 1.0, que pode ser adquirida por R$ 77.990 com usado na troca.   Fonte: R7

Picape líder fica R$ 1.900 mais cara e ganha novo visual e novos itens de série A Fiat Toro 2026 acaba de receber uma importante reestilização perto de completar seus dez anos de mercado. A Fiat é líder em vendas com 45% das vendas do segmento com a força da Strada e da Toro. Ao longo do tempo, já foram 600.000 unidades vendidas na América Latina e agora a picape média recebe novo estilo, atualizações de equipamentos e mantém seu perfil versátil, ainda devendo um motor com assistência híbrida e mais itens de série em segurança ativa. O R7-Autos Carros está no evento de lançamento na Toro para conhecer as seis novas versões da picape. Fiat Toro 2026 – Fiat/Divulgação Estilo renovado da Toro 2026 A Fiat Toro ganha um perfil mais esportivo e alinhado com os futuros produtos da marca. “Temos uma nova orientação de design para os futuros produtos que virão. Foi assim no Pulse, no Fastback e agora na Toro”, explica Peter Fassbender, diretor do Design Center da Stellantis. Fiat Toro 2026 – Fiat/Divulgação Em resumo, a Toro tem novo farol afilado como um “olho do Touro”, um para-choque com novo skid plate inferior, nova entrada de ar inferior e lanternas afiladas e destacadas. As rodas ganham elementos lineares e quadrados e varia conforme a versão. Os logotipos também tem orientação mais “quadrada” incluindo a designação das quatro versões. Interior Por dentro as mudanças serão bem sutis. Há novas molduras nas saídas de ar, nova manopla de câmbio e alguns detalhes internos. Um destaque é o freio eletrônico de estacionamento com função auto hold. O console central tem uma moldura marrom e novo espaço para a chave presencial, além da nova alavanca do câmbio que é automático em todas as versões. Fiat Toro 2026 – Fiat/Divulgação Há novos revestimentos dos bancos que mudam conforme a versão, painel digital com novos gráficos e também detalhes verticais. Outra novidade é a multimídia vertical de 10 polegadas, nas versões mais caras (nas demais o equipamento é de 7 ou 8,4 polegadas), e agora o cluster digital de 7 polegadas também é novo e de série. Fiat Toro 2026 – Fiat/Divulgação Conforme a versão há comutação de farol alto automático, o pacote ADAS tem frenagem automática além de alerta de ponto cego, mas ainda não traz controle de cruzeiro adaptativo. Há um aplicativo com serviços conectados com alertas de condução, assistência de chamada de emergência e rastreamento feito em parceria con a Ituran. Motor da Fiat Toro 2026 Apesar da expectativa, a Fiat ainda não introduziu conjunto híbrido, nem mesmo assistência leve nos motores flex ou diesel da Toro. As versões Endurance Turbo 270 Flex e 2.2 Turbodiesel seguem com a única mudança dos novos freios a disco nas quatro rodas e freio eletrônico de estacionamento. Fiat Toro 2026 – Fiat/Divulgação Com o motor Turbo 270 Flex, a picape entrega 176 cv de potência e 270 Nm de torque, incluindo as versões Endurance, Freedom, Volcano e Ultra. Fiat Toro 2026 – Fiat/Divulgação Já com o motor MultiJet 2.2 Turbodiesel, são 200 cv de potência e 450 Nm detorque, um ganho de 18% na potência e 29% no torque, unindo agilidade, performance e menor consumo de combustível. Preços, acessórios e garantia da Toro 2026 São ao todo seis versões. Endurance e Freedom com motor T270 e tração 4×2, Ranch e Volcano diesel 2.2 4×4 e também Volcano e Ultra T270 com tração 4×2. Os preços começam em R$ 159,4 mil chegando a R$ 228,4 mil na topo de linha Ranch com motor diesel. Fiat Toro 2026 – Fiat/Divulgação Há mais de 24 acessórios para caçamba e porta malas, extensores, tapetes, transbike entre outros. Fiat Toro 2026 – Fiat/Divulgação Preços da nova Fiat Toro 2026 Endurance Turbo Flex – R$ 159.490,00 Freedom Turbo Flex – R$ 169.490,00 Volcano Turbo Flex – R$ 186.490,00 Ultra Turbo Flex – R$ 196.490,00 Volcano Diesel – R$ 210.490,00 Ranch Diesel –R$ 228.490,00 Fiat Toro 2026 – Fiat/Divulgação Histórico de picapes da Fiat A Fiat lembra que foi a pioneira ao desenvolver uma picape baseada em um carro compacto que foi a 147 Pick-up (depois City e Fiorino após 1988). Em 1995, a Fiat lembra que com a Fiorino Trekking passou a experimentar novos nichos depois seguidos pela Strada em 1998, hoje um dos veículos mais vendidos do mercado brasileiro. A primeira versão da Toro, baseada no sucesso das versões aventureiras da Strada como a Adventure Locker, estreou em 2016 e lidera o segmento de modelos médios. “Uma mistura de SUV com picape, tendo caçamba e conforto de carro que é um sucesso e isso nos inspirou a fazer a Nova Strada com estilo vencedor para uso misto, conquistando clientes de vários segmentos”, reforça Battaglia.   Fonte: R7 Foto de capa: Fiat/Divulgação

Marca confirma opção eletrificada na Argentina a partir de 2026 A Volkswagen confirmou que a próxima geração da Amarok será produzida na Argentina com motorização híbrida. A informação foi divulgada durante uma reunião entre executivos da montadora e o governo argentino, realizada no Ministério da Economia no dia 5 de agosto. No encontro, o presidente da Volkswagen Argentina, Marcellus Puig, detalhou o plano de investimento de US$ 580 milhões para a fábrica de General Pacheco, região da Grande Buenos Aires, onde a picape e produzida hoje e passa por uma modernização. Maxus Interstellar X – SAIC/Divulgação A nova geração da Volkswagen Amarok, previsto para começar a ser fabricada em 2026 e lançada comercialmente em 2027, usa uma plataforma compartilhada com a chinesa SAIC. Essa base é a mesma da picape Maxus Interstellar X, sendo maior que a atual com cerca de 5,55 m de comprimento, 30 cm a mais que a Amarok atual. Maxus Interstellar X – SAIC/Divulgação A Volkswagen afirma que apesar da base da SAIC, a Amarok da América do Sul terá um desenvolvimento específico para a região. Segundo Alexander Seitz, chairman da Volkswagen para a região, metade dos componentes será desenvolvida localmente. O design ficará a cargo de José Carlos Pavone, responsável por modelos como Nivus e Tera. O primeiro desenho já foi divulgado e confronta com os primeiros modelos da picape que vem sendo flagrada nos últimos meses ainda com seu design original para o mercado chinês. Maxus Interstellar X – SAIC/Divulgação A motorização será adaptada ao mercado brasileiro e argentino. Além da versão híbrida, há expectativa que a Amarok mantenha o V6 3.0 turbodiesel, atualizado para atender às normas de emissões que entram em vigor em 2027. A versão híbrida deve complementar a linha como resposta à eletrificação no segmento. Concorrentes também feitas na Argentina como Ford Ranger e Toyota Hilux também preparam modelos eletrificados.   Fonte: R7 Foto de capa: SAIC/Divulgação

Versões LTZ e Premier com motor turbo contam com condições especiais de financiamento já na largada A Chevrolet iniciou as vendas do Onix reestilizado nas concessionárias. O modelo traz alterações visuais, mas mantém a mesma motorização sem injeção direta que está no Tracker e Montana. Os preços vão de R$ 102.990 a R$ 130.190 na versão hatch e de R$ 106.790 a R$ 136.490 na configuração sedã (Onix Plus). Novo Chevrolet Onix 2026 – Marcos Camargo Jr.  As versões LTZ e Premier com motor turbo contam com condições especiais de financiamento: entrada de 70% em 12 parcelas com taxa de 0%; 60% de entrada em 24 vezes com taxa de 0,99%; ou 50% de entrada em 48 parcelas com taxa de 1,29% e valor residual de 30%. Novo Chevrolet Onix 2026 – Marcos Camargo Jr. Na parte externa, o Onix ganhou novos faróis em LED, grade frontal ampliada e novos para-choques. O interior passa a contar com quadro de instrumentos digital ao lado da central multimídia flutuante de 11 polegadas. O sistema de ar-condicionado e a chave presencial também foram atualizados. A versão RS recebeu acabamento escurecido, rodas pretas, grade com acabamento brilhante e bancos com padronagem esportiva. Novo Chevrolet Onix 2026 – Marcos Camargo Jr. A motorização continua com o motor 1.0 aspirado de até 80 cv com câmbio manual e o motor 1.0 turbo de 116 cv com torque de 16,8 kgfm e câmbio automático de seis marchas. A lista de equipamentos ainda não foi divulgada. Tabela de Preços Chevrolet Onix Onix 1.0 MT – R$ 102.990 Onix Turbo MT – R$ 107.290 Onix AT – R$ 112.290 Onix LT Turbo AT – R$ 118.290 Onix LTZ Turbo AT – R$ 123.490 Onix Premier Turbo AT – R$ 129.190 Onix RS Turbo AT – R$ 130.190 Chevrolet Onix Plus Onix Plus 1.0 MT – R$ 106.790 Onix Plus Turbo MT – R$ 113.990 Onix Plus AT – R$ 118.990 Onix Plus LT Turbo AT – R$ 123.790 Onix Plus LTZ Turbo AT – R$ 129.990 Onix Plus Premier Turbo AT – R$ 136.490   Fonte: R7 Foto de capa: Marcos Camargo Jr.