Evento será reprogramado após danos causados pelas fortes chuvas Após a ocorrência de uma tempestade que danificou metade do galpão da unidade de motores da Toyota em Porto Feliz (SP), a marca adiou o lançamento do Yaris Cross. A Toyota já havia programado para outubro o lançamento do carro mas por conta dos danos na unidade toda a produção foi prejudicada. Tempestade com ventos de 90km/h destelha fábrica da Toyota – Reprodução/Instagram Em uma nota, a Toyota confirmou os danos na fábrica e o adiamento do lançamento do SUV compacto. Toyota Yaris Cross – Toyota/Divulgação Comunicado Toyota “Na última segunda-feira (22/09), uma forte chuva acompanhada de ventos intensos atingiu a unidade de produção de motores da Toyota em Porto Feliz (SP), provocando danos severos à estrutura da fábrica. Toyota/Divulgação Essa ocorrência impacta diretamente na produção da planta de Sorocaba (SP), onde será fabricado o Yaris Cross. Com isso, o evento de lançamento deste veículo, para o qual você havia sido convidado, será reprogramado. O convite com a nova data será enviado posteriormente. Toyota Yaris Cross – Toyota/Divulgação A segurança das pessoas é a prioridade da Toyota e estamos alocando nossa atenção neste tema, acompanhando cuidadosamente a situação e oferecendo todo o suporte necessário aos colaboradores e parceiros que atuavam no local. Agradecemos sua compreensão.” Tempestade com ventos de 90km/h destelha fábrica da Toyota – Reprodução/Instagram Segundo o Corpo de Bombeiros, dez pessoas foram encaminhadas ao pronto socorro após o destelhamento da fábrica da Toyota. O sindicato dos Metalúrgicos da região também afirma que trabalha em conjunto com a Toyota pela segurança da unidade. O município de Porto Feliz onde fica a fábrica de motores decretou estado de emergência.   Fonte: R7 Foto:

Dentro das marcas tradicionais há muitas opções de manutenção simplificada mas é preciso ter cuidado O universo dos carros usados é muito vasto no Brasil e se o orçamento apertar, se houver necessidade de ter um veículo na garagem, de verdade poucas opções com custo mais acessível. Mas existe uma categoria de veículos de marcas consolidadas, que foram produzidos por muito tempo no Brasil e que tem manutenção muito simples além de serem econômicos produto. Logo abaixo o R7-Autos Carros lista 7 bons opções de carros que são fáceis de manter e encontrados por um bom preço com teto de R$ 20 mil. Chevrolet Celta 2007 1.0 – R$ 18.500 O compacto Celta teve vida longa no mercado de 2001 a 2015 e são raras as versões com ar condicionado e direção assistida. No caso dos modelos 2007 o motor é o conhecido 1.0 de 70cv de baixa manutenção e consumo razoável de combustível. Um dos pontos negativos do celta é o espaço interno reduzido e a suspensão dura por conta da construção robusta. Se der sorte é possível encontrar algumas versões dessa época com motor 1.4 que eram conhecidos como “Celta Energy” mas cujo preço já pode passar dos R$ 20 mil. Fiat Uno Fire 2010 – R$ 20 mil Os últimos modelos do Fiat Uno são muito procurados hoje em dia. Lançado em 1994 o Uno foi até 2013 e teve várias opções de motorização como 1.5 e 1.6 e até versões especiais como Uno turbo e 1.5R. Fiat Uno – Fiat/Divulgação O motor Fire 1.0 de 65cv dos últimos modelos é muito valente, barato de manter e de baixo consumo. Mas como se trata de um carro básico geralmente os Fiat Uno não terão ar condicionado ou direção assistida. Os últimos modelos fabricados entre 2012 e 2013 já podem valer até R$ 25 mil mas o 2008 tem o mesmo motor e mesma configuração. Volkswagen Gol G4 2008 – R$ 18 mil O Gol G4 era na verdade um facelift do Gol de segunda geração e apesar de bem simples é um carro de manutenção descomplicada e baixo consumo. O Gol G4 teve versões como a Power que apesar do nome era bem simples e todos mantinham o motor 1.0 Mi de 58cv barato de manter. Em bom estado são modelos bem valorizados no mercado. Na hora de comprar deve se evitar os carros com motor 1.0 16V pois o 1.0 tem 8V sendo de construção mais simples. Fiat Palio 2004 Fire Economy – R$ 19 mil A linha de entrada do Fiat Palio fez sucesso por vários anos. Essas versões “Fire Economy” dos anos 2000 trazem o motor homônimo de 65cv e 9,8kgfm que também equipavam a família Uno. Fiat/Divulgação Mas é importante destacar que a grande maioria desses carros não tinha nem mesmo itens como vidros elétricos. Também eram carros sem direção hidráulica e muito menos ar condicionado o que pode fazer o interesse por eles cair na hora da revenda. Mas a mecânica é simples e descomplicada o que torna uma boa opção da lista Fiesta Rocam 2007 Rocam 1.0 O Fiesta de segunda geração fez muito sucesso e em meados dos anos 2000 passou a ter versões mais simples posicionadas como modelo de entrada para substituir o Fiesta de primeira geração. O motor Rocam 1.0 usado também no Ford Ka. Esse carro tem motor 8V de 65cv e tem bom desempenho e baixa manutenção. Ponte atenção é apenas o radiasse que tende a superaquecer mas sua manutenção é muito em conta. Ford/Divulgação Peugeot 207 1.6 2011 – R$ 17,9 mil O compacto Peugeot 207 sucedeu a linha 206. Tem motor 1.6 TU5JP4 flex de 110/113cv e 15,8kgfm de torque. O modelo encontrado tem ar condicionado e direção hidráulica além de vidros elétricos. Requer cuidado com problemas de injeção eletrônica, falhas elétricas em geral e problemas no eixo traseiro que trinca com facilidade mas é uma boa compra. Peugeot/Divulgação Citroën C3 2002 1.6 – R$ 19.500 O Citroën C3 é uma opção a ser considerada como usado mais barato. Oferece bom espaço e apesar de fora de linha há tanto tempo tem bom acabamento, itens de série incomuns para o segmento e mecânica 1.6 relativamente fácil de manter. Citroën C3 2002 – Redes Sociais/Reprodução Requer atenção quanto ao histórico de manutenção pois apresenta problemas elétricos e se não cuidado com atenção pode ter problemas no motor sendo evitado por alguns mecânicos conforme o caso.   Fonte: R7 Foto de capa: Chevrolet/Divulgação

Novo Onix terá base de HB20 e picape da Hyundai terá base da nova S10 Este acordo foi assinado em setembro do ano passado e os seus termos foram divulgados apenas em agosto deste ano. Agora já sabemos que a Chevrolet e a Hyundai irão desenvolver duas famílias distintas de modelos compactos mirando países nas Américas incluindo os Estados Unidos. Hyundai e Chevrolet juntas? Marcas vão lançar 4 novos carros com projeto comum – Hyundai e Chevrolet/Divulgação O acordo se deve a um cenário complexo para marcas tradicionais e grandes como a Hyundai e a General Motors. Com a concorrência chinesa e dificuldades em segmentos específicos, o acordo tornará novos produtos mais competitivos após 2028 quando o primeiro veículo chegar. Nova picape com DNA Chevrolet  A nova geração da Chevrolet S10 ou Colorado será desenvolvida pela GM assim como um novo SUV. A ideia é oferecer uma plataforma multienergia para veículos comerciais já que a atual S10 é bem antiga e só recebeu um facelift na América do Sul ano passado. Hyundai Santa Cruz – Hyundai/Divulgação Essa picape será compartilhada com a Hyundai que terá, enfim, uma picape competitiva para vários mercados. Chevrolet Colorado – Chevrolet/Divulgação Novo SUV também Chevrolet  O novo SUV será um modelo compacto voltado para mercados emergentes que compram produtos como o Tracker, Equinox e o Groove. Ele será fruto de uma nova base já que o atual compartilha a plataforma GEM com o Onix e a Montana mas já são produtos com longevidade – são de 2019 – e com mudanças apenas estéticas nos últimos anos. Chevrolet Tracker 2026 – Marcos Camargo Jr 16.07.2025 Van comercial elétrica Outro segmento que interessa muito para as duas empresas é o de veículos comerciais elétricos. A Hyundai ficará responsável por aprimorar seus projetos e compartilhados com a General Motors para ter veículos elétricos com foco nos Estados Unidos onde a demanda é muito grande. Hyundai Staria – Hyundai/Divulgação Novo Onix com assinatura Hyundai  Não é de hoje que a Chevrolet repensa seus projetos de carros compactos. Produzido aqui desde 2019, o Onix acaba de ser remodelado mas mantém a plataforma GEM (global emerging markets ou mercados globais emergentes) que foi desenvolvida na China mas já saiu de linha. Chevrolet Chinês – Chevrolet/Divulgação A GM terá um novo produto baseado nessa plataforma que é um SUV compacto híbrido leve mas que ainda será um GEM. Ele deve unificar produtos quando for lançado mas o segundo passo será uma geração totalmente nova e com base do novo Hyundai HB20. Hyundai HB20 2025 – Hyundai/Divulgação Ainda é cedo para falar em motorização, mas certamente os modelos compactos derivados dessa mesma base terão motor três cilindros e ao menos sistema híbrido leve. Projeto conjunto mas não uma fusão  As duas marcas descartam qualquer tipo de fusão. Esse tipo de compartilhamento de projetos é bastante comum na indústria e acontece, por exemplo, com a Ford e a Volkswagen na Europa, com inúmeras marcas na China e no caso da GM tem foco específico em novas gerações de produtos compactos. Chevrolet Onix RS 2026 – Marcos Camargo Jr 02.09.2025 Tanto a Hyundai quanto a GM estimam que quando a produção dos quatro veículos alcançarem um ritmo normal irão representar ao menos 800.000 unidades por ano. Hyundai HB20 2025 Mas o primeiro produto fruto deste projeto entre a Hyundai e a Chevrolet deverá ser lançado somente em 2028 marcando o final da década como uma renovação importante para as duas marcas.   Fonte: R7 Foto de capa: Hyundai e Chevrolet/Divulgação

Versão de entrada tem acabamento externo escurecido, teto solar e ADAS com motor de 253 cv A Ford Maverick chegou discretamente no mercado com a fama dos produtos utilitários da Ford mas a um preço superior ao da Fiat Toro que nada sozinha neste segmento. Mas isso tende a mudar com a estreia da Lariat Black que substitui a antiga FX4 com mais itens de série com preço de R$ 219,9 mil. O R7-Autos Carros testou a nova picape por uma semana. Novo estilo mais urbano Na reestilização da Maverick Lariat Black há um novo farol, gancho de reboque para 500kg, emblemas escuros e novas rodas. Por dentro, novo painel, multimídia maior, teto solar e novas saídas de ar. Visualmente mais urbana a Maverick inova bem pouco e deixa para o preço dizer mais sobre ela. Ford Maverick Lariat Black – Diego Cesilio Para quem conhece a Maverick é possível dizer que a picape compacta mantém a dirigibilidade, o perfil off road com tração integral e aí desagrada. Portanto, no trânsito da capital paulista o guiar da picape é como um SUV compacto, ágil e com suspensão macia, só que sem ser mole, no melhor estilo norte-americano. Na dianteira tradicional independente e na traseira multilink, o que corresponde há um bom conforto para enfrentar as ruas esburacadas da cidade. Ford Maverick Lariat Black – Diego Cesilio Apesar do conforto, a Maverick ainda deve algum capricho de acabamento. As forrações de porta devem um arremate melhor e trazem recortes imprecisos. Mas isso se explica pelo posicionamento da Maverick nos EUA onde ela é uma picape de entrada. Ford Maverick Lariat Black – Diego Cesilio Além disso, essa versão, que é chamada de Maverick Lariat Black, ganha detalhes escurecidos na grade frontal, nas rodas com preto brilhante. Já por dentro ganha a tonalidade em azul e em preto, assim como recebeu uma central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2 polegadas com conexão com Android Auto e Apple Carplay sem fio, painel de oito polegadas com novo visual, som premium, câmera de 360 graus, além de controle de oscilação de reboque, sistema para ajudar no reboque, teto solar, retrovisores com aquecimento, banco do motorista com ajuste elétrico com oito posições, compartimento sob o banco traseiro, entre outros. Ford Maverick Lariat Black – Diego Cesilio Essa configuração ainda conta com piloto automático adaptativo com stop and go, assistente de manutenção e centralização em faixa, sistema de frenagem pós-colisão, assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclista, controle automático em descidas, assistente de partida em rampa e farol alto automático. A picape ainda conta sensor de estacionamento dianteiro, monitoramento de ponto cego, sete airbags, alerta de tráfego cruzado, entre outros. Dimensões Ao todo, a Ford Maverick Lariat Black mede 5,11 metros de comprimento com 3,07 metros de entre-eixos, o que é espaço suficiente para um adulto esticar bem as pernas no banco traseiro. A picape tem capacidade de carga de 943 litros e 618 kg, assim como 499 kg de capacidade de reboque com sistema pro trailer para facilitar. Ford Maverick Lariat Black – Diego Cesilio Motor turbo a gasolina Em relação ao motor, a Ford Maverick Lariat Black vem equipada com o motor 2.0 GTDI Ecoboost turbo com injeção direta com 380 Nm de torque e 253 cv. A transmissão é automática de oito velocidades. A novidade ainda tem modo Eco e Esportivo, além dos modos normal, escorregadio e rebocar. Com esse conjunto, a picape tem uma boa retomada e, também, arrancada. Claro, não terá o fôlego da Rampage, mas vai superar a Toro. Ford Maverick Lariat Black – Diego Cesilio Na velocidade de cruzeiro na estrada, nem parece ser uma picape, uma vez que tem um rodar macio como de um utilitário esportivo. Já nas retomadas em uma ultrapassagem em curvas em uma rodovia fica claro que é uma picape pelo balanço traseiro. Ford Maverick Lariat Black – Diego Cesilio Em relação ao consumo, durante o teste fizemos 11,9 km/l, diferente do divulgado pela Ford, que é de 11,4 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade. No caso, do trecho urbano o consumo foi idêntico ao divulgado pela marca. Preço melhor de olho na Toro Pelo preço a Ford Maverick Lariat Black, que é negociada por R$ 219.900, não desbanca a Fiat Toro a gasolina, que é vendida por R$ 194.490, mas é mais barata que a versão a diesel Toro Ranch, oferecida por R$ 224.990. Todavia, a Maverick Black, que é a versão de entrada da picape, é mais equipada, tem um melhor acabamento e, também, é mais potente. Ford Maverick Lariat Black – Diego Cesilio Diante dos 200cv da Toro diesel a Maverick emociona com mais silêncio e eficiência. Dado o preço do diesel é preciso dizer que ela traz mais conforto em relação à Fiat. Portanto, se o cliente quiser apenas preço, a Toro vai continuar na frente, e, também, se o consumidor quiser uma picape com nível mais elevado vai procurar a Rampage. Desta forma, a Maverick Lariat Black fica entre as duas, se posicionando como uma boa alternativa para quem quer um produto superior ao da Fiat, mas que não pode pagar o que a Ram oferece. É um posicionamento inédito e interessante nesta nova fase da picape. Ford Maverick Lariat Black – Diego Cesilio Se a ideia é um perfil urbano e eventualmente off road a Maverick surpreende custando quase R$ 20 mil a menos do que antes para fazer o consumidor ficar no mínimo indeciso entre a Ford e Fiat no universo das picapes compactas.   Fonte: R7 Foto: Diego Cesilio

Ford planeja novidades para 2026 com um produto de nome tradicional Mais uma marca a recuar nas suas metas ousadas de eletrificação, a Ford viu sua participação de marcado na Europa diminuir drasticamente. Agora a Ford revela mais detalhes sobre seus produtos europeus hoje concentrados no Puma e Kuga. O Focus feito na Inglaterra cuja produção vai se encerrar até o final do ano pode receber a carroceria de SUV em breve. Novo SUV compacto da Ford pode receber o nome de Focus – Ford/Divulgação Esse novo produto já está em desenvolvimento para produção na Europa usando a mesma plataforma C2 atualizada. O novo Focus SUV faz parte de um plano da marca para voltar a produzir veículos mais baratos de acordo com o site Ford Authority. Não será um SUV compacto mas sim médio, acima do Puma por exemplo, com cerca de 4,40m de comprimento. Essa plataforma atualizada está em desenvolvimento na fabrica de Louisville, nos Estados Unidos, onde são feitos o Escape e o Lincoln Corsair, os “menores” produtos da Ford nos Estados Unidos. Assim, o caminho estaria aberto para a produção já no próximo ano do primeiro veículo. O site que é considerado um porta voz de executivos da Ford, também diz que uma picape compacta e elétrica faz parte dos planos da Ford. Novo SUV compacto da Ford pode receber o nome de Focus – Ford/Divulgação Mas o projeto de uma picape nova deve demorar mais tempo. A Ford Ranger vem crescendo nos Estados Unidos, ainda há espaço para uma atualização e a Ford pensa em um produto de transição e está introduzido a Ranger PHEV na Europa e em breve nos Estados Unidos. Novo SUV compacto da Ford pode receber o nome de Focus – Ford/Divulgação “O primeiro veículo acessível baseado nessa nova plataforma será uma picape elétrica de médio porte, com lançamento previsto para 2027, que deve atender aos clientes que querem mais pelo seu dinheiro – mais autonomia, mais utilidade, mais usabilidade.”, disse a própria Ford Motor Company em um posicionamento. Hoje na Europa, além do Puma e Escape, a Ford vende o Capri, SUV elétrico cupê baseado na plataforma MEB da Volkswagen mas que tem custo alto e não decolou nas vendas. Enquanto isso as últimas versões do Focus ainda tem filas de espera e encomendas chegando em várias concessionárias. Resta saber se o consumidor vai abraçar um novo Focus SUV, diferente do veículo essencial que ele sempre foi ao longo de mais de 25 anos. Fonte: R7 Foto de capa:

Tem modelos compactos e até familiares por um preço menor que o aparelho da Apple O lançamento do iPhone 17 trouxe várias novidades para os fãs da Apple. Com novos recursos para as câmeras, sistema ProMotion de tela de alta resolução, resfriamento exclusivo de baterias e o novo iPhone Air, os preços no Brasil começam em R$ 7.990 e chegarão a R$ 18.500 no caso do iPhone 17 ProMax com armazenamento de 2 terabytes. Mas olhando para o universo automotivo, esse valor pode servir para comprar bons carros de uso para colocar na garagem. Anúncio – Peugeot 207 1.6 2011 – OLX/Reprodução O R7-Autos Carros selecionou cinco carros interessantes e fáceis de manter que encontramos em classificados de veículos. Além de carros compactos é possível comprar veículos familiares e até de pretensão esportiva. Peugeot 207 1.6 2011 – R$ 17,9 mil O compacto Peugeot 207 sucedeu a linha 206. Tem motor 1.6 TU5JP4 flex de 110/113cv e 15,8kgfm de torque. O modelo encontrado tem ar condicionado e direção hidráulica além de vidros elétricos. Requer cuidado com problemas de injeção eletrônica, falhas elétricas em geral e problemas no eixo traseiro que trinca com facilidade mas é uma boa compra. Chevrolet Celta 2005 – OLX/Reprodução Chevrolet Celta 2005 1.0 com ar condicionado – R$ 16.900 O compacto Celta teve vida longa no mercado e são raras as versões com ar condicionado. Tinha motor 1.0 de 70cv de baixa manutenção e consumo razoável de combustível. Esse modelo em particular está bem conservado, algo raro nos Celta à venda nos classificados e sem dúvida uma boa compra. Fiat Uno Fire 2008 – OLX/Reprodução Fiat Uno Fire 2008 – R$ 16 mil Os últimos modelos do Fiat Uno são muito procurados hoje em dia. O motor Fire é muito valente, barato de manter e de baixo consumo. Essa unidade 2008 está bem conservada mas se trata de um carro básico sem ar condicionado ou direção assistida. Os últimos modelos fabricados entre 2012 e 2013 já podem valer até R$ 25 mil mas o 2008 tem o mesmo motor e mesma configuração. Anúncio – Fiat Uno Fire 2008 – OLX/Reprodução Volkswagen Gol G2 2000 1.0 Mi 2000 – R$ 18 mil O Gol foi muito elogiado na segunda geração conhecida como “bolinha” no Brasil. Era bem mais evoluído que o Gol anterior, com boa ergonomia e motor 1.0 Mi de 58cv sempre foi valente e barato de manter. Em bom estado são modelos bem valorizados no mercado. Na hora de comprar deve se evitar os carros com motor 1.0 16V pois o 1.0 tem 8V sendo de construção mais simples. Fiat Palio Weekend Adventure 1.6 2002 – OLX/Reprodução Fiat Palio Weekend Adventure 1.6 2002 – por R$ 17.500 A perua da linha Palio reinou absoluta no segmento por mais de 15 anos. Com bom espaço, essa versão tinha motor 1.6 16V Torque de 106cv que precisa de atenção à lubrificação mas entrega desempenho e consumo reduzido. Essa versão tem ar e direção hidráulica além de vidros e travas elétricas por um preço razoável no mercado de usados. Anúncio – Fiat Palio Weekend Adventure 1.6 2002 – OLX/Reprodução Fonte: R7 Foto de capa: OLX/Reprodução

Picape conta com tração 4×4, câmbio automático de nove marchas e garantia de 10 anos A GWM iniciou as vendas da Poer P30 no Brasil, primeira picape a diesel da marca no mercado nacional. Inclusive, a novidade será produzida na fábrica de Iracemápolis, no interior de São Paulo. O modelo será oferecido em duas versões: Trail, com preço promocional de R$ 220 mil, e Exclusive, vendida por R$ 240 mil. A partir de 20 de setembro, os valores serão reajustados para R$ 240 mil e R$ 260 mil, respectivamente. Rival da Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Nissan Frontier e Volkswagen Amarok, a picape médica chinesa vem equipada com motor 2.4 litros turbodiesel de até 184 cv, além de ter garantia de 10 anos GWM Poer P30 – Marcos Camargo Jr. Em relação ao desenho, a GWM Poer P30 tem detalhes robustos como ampla grade frontal, faróis de com grandes vincos e cromados na dianteira em volta da grade. Por sua vez, a traseira traz lanternas na vertical com assinatura luminosa em “C” e a logomarca da empresa na tampa da caçamba. Por dentro, como todo carro chinês conta com amplas telas e acabamento na cor marrom. Motor e desempenho A Poer P30 é equipada com motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 480 Nm de torque, associado a câmbio automático de nove marchas produzido pela própria GWM. Segundo dados de fábrica, acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos e entrega consumo médio de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A autonomia pode chegar a 820 km. GWM Poer P30 – Marcos Camargo Jr.  O conjunto inclui turbina de geometria variável, injeção de até 2.000 bar e sistema de pós-tratamento com EGR, DPF e ARLA 32. A picape oferece tração 4×4 com modos 2H, 4H e 4L, além de bloqueio do diferencial traseiro. A capacidade de reboque é de até 3.100 kg com freio. Medidas e suspensão Com 5,41 m de comprimento, 2,10 m de largura e 3,23 m de entre-eixos, a Poer P30 comporta até 1.018 kg na caçamba de 1.248 litros. A suspensão dianteira independente com braços duplos e a traseira com eixo rígido foram adaptadas às condições brasileiras. Os freios são a disco nas quatro rodas, e a direção elétrica progressiva também recebeu calibração específica para o país. GWM Poer P30 – Marcos Camargo Jr.  Amplas telas e acabamento refinado Na versão Trail, a picape traz bancos em couro ecológico, ajuste elétrico do motorista, carregador sem fio de 50W e telas digitais de 10,25” no painel e 14,6” na central multimídia, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A versão Exclusive adiciona bancos em couro legítimo com ventilação, acabamento interno superior, paddle shift e pacote de segurança ampliado, incluindo seis airbags, alerta de ponto cego e frenagem de emergência. GWM Poer P30 – Marcos Camargo Jr.  A tampa traseira da caçamba conta com amortecimento e travamento elétrico. Entre os diferenciais, há três pontos de energia 12V para acessórios, localizados no cofre do motor, banco do motorista e chassi traseiro. GWM Poer P30 – Marcos Camargo Jr.  A Poer P30 estreia com a garantia de 10 anos mais abrangente do mercado brasileiro de picapes. Além de cobrir motor, transmissão, eixos e direção, inclui cinco anos de proteção para suspensão, acabamentos, painéis, central multimídia, borrachas e cintos de segurança. Esse período oferecido pelos chineses é superior ao oferecido por rivais como a Toyota Hilux. Impressões ao dirigir Rodamos com a Poer P30 em trechos de terra, vias esburacadas e áreas alagadas. A suspensão mostrou firmeza acima da média em relação a outras picapes chinesas já vendidas no Brasil, transmitindo a sensação de que a GWM buscou adaptar o projeto às ruas e estradas locais. GWM Poer P30 – Marcos Camargo Jr.  Apesar de não atingir a potência das concorrentes Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger, que superam 200 cv, o motor de 184 cv com 480 Nm de torque entrega respostas satisfatórias no uso sem carga. Ainda não avaliamos o desempenho em situações de transporte pesado, quando a retomada tende a ser menos vigorosa. GWM Poer P30 – Marcos Camargo Jr. A transmissão automática de nove marchas, desenvolvida pela própria GWM, tem funcionamento linear e com poucos engasgos, casando bem com o propulsor turbodiesel.   Fonte: R7 Foto de capa: Marcos Camargo Jr.

Modelos da Stellantis, novato da Volkswagen, utilitário da Renault e veterano Kicks estão entre os mais acessíveis O mercado brasileiro de SUVs compactos cresce a cada mês e, por isso, tanto as posições no ranking de vendas quanto os preços estão em constante movimento. Portanto, o R7 Autos Carros traz os cinco utilitários mais baratos, com valores atualizados em agosto de 2025. A lista é dominada por modelos da Stellantis, pelo novato da Volkswagen, pelo utilitário da Renault e pelo veterano Kicks. Citroën Basalt Basalt é o SUV mais barato do Brasil vendido com preços entre R$ 93.990 e R$ 114.990 – Citroën/Divulgação Recentemente, a Citroën atualizou a linha 2026 de seus modelos, o que torna o Basalt o SUV mais barato do Brasil, já que é vendido com preços entre R$ 93.990 e R$ 114.990. Com linhas de SUV cupê, o utilitário traz direção elétrica, central multimídia de 10 polegadas, painel digital, rodas de liga leve, câmera de ré, conectividade com smartphones, entre outros equipamentos. Sob o capô, o modelo vem equipado com motor 1.0 Firefly de até 75 cv e 10 kgfm de torque, além do 1.0 T200 turbo de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque. A transmissão pode ser automática do tipo CVT ou manual de cinco marchas. Fiat Pulse O Fiat Pulse vem equipado com motor 1.3 Firefly de até 107 cv e 13,7 kgfm de torque. Também tem a opção 1.0 T200, que possui a mesma potência do Basalt – Portal N10 Assim como atualizou os modelos da Citroën, a Stellantis também já havia feito essa mudança no Fiat Pulse, que passou por um leve retoque visual e ganhou novos equipamentos, como bancos com ajustes elétricos e teto solar panorâmico. O modelo também conta com central multimídia flutuante, ar-condicionado digital automático, rodas de 16 polegadas, entre outros itens. O Fiat Pulse vem equipado com motor 1.3 Firefly de até 107 cv e 13,7 kgfm de torque. Também tem a opção 1.0 T200, que possui a mesma potência do Basalt. Além desses dois conjuntos, há o 1.3 T270 de até 176 cv e 27,5 kgfm. A transmissão pode ser automática do tipo CVT ou manual de cinco marchas. Os preços do Pulse ficam entre R$ 99.990 e R$ 157.990. Volkswagen Tera O novato Volkswagen Tera, embora tenha sido lançado com preço de R$ 99 mil, já sofreu aumentos e agora tem valores entre R$ 105.580 e R$ 141.890 – Marcos Camargo Jr. O novato Volkswagen Tera, embora tenha sido lançado com preço de R$ 99 mil, já sofreu aumentos e agora tem valores entre R$ 105.580 e R$ 141.890. Sob o capô, o SUV vem equipado com o conhecido motor 1.0 MPI de até 84 cv e 10,3 kgfm de torque, além do 1.0 TSI 170 de até 116 cv e 16,8 kgfm. A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automática de seis velocidades. O Volkswagen Tera traz painel de instrumentos digital, multimídia do tipo flutuante, ar-condicionado digital automático, faróis de LED, volante multifuncional, entre outros equipamentos. Renault Kardian Renault Kardian 2026 ganhou novos equipamentos, como central multimídia flutuante de 10 polegadas, novo cluster digital e ar-condicionado automático – Marcos Camargo Jr. Atualizado recentemente, o Renault Kardian 2026 ganhou novos equipamentos, como central multimídia flutuante de 10 polegadas, novo cluster digital, ar-condicionado automático, nova câmera de ré, além de melhorias no sistema ADAS. Sob o capô, o Renault Kardian vem equipado com motor 1.0 TCe de até 125 cv e 22,4 kgfm de torque. A transmissão é automática de dupla embreagem e seis marchas. Os preços do SUV ficam entre R$ 113.690 e R$ 149.990. Nissan Kicks Play Vendido em versão única, o Kicks Play é um modelo do passado, só que com mais equipamentos, embora mantenha o visual já consagrado do SUV compacto – MARCO ANTONIO TEIXEIRA Vendido em versão única, o Kicks Play é um modelo do passado, só que com mais equipamentos, embora mantenha o visual já consagrado do SUV compacto. O modelo conta com central multimídia de 7 polegadas, sensor de pressão dos pneus, rodas de aço de 16 polegadas com calotas, conexão com smartphones, entre outros itens. A mecânica traz o conhecido motor 1.6 de até 113 cv e 15,2 kgfm de torque. A transmissão é automática do tipo CVT. O preço é de R$ 117.990.   Fonte: R7 Foto de capa: Citroën/Divulgação

Projetos da DKW e Tempo vieram na mesma época No dia 2 de setembro de 1957 a Kombi começou a sair finalmente das linhas de montagem da Volkswagen em São Bernardo do Campo. Após quatro anos de montagem a partir de kits vindos da Alemanha, como ganhava finalmente a sua produção nacional. Sua história é cheia de curiosidades uma vez que o Brasil também foi o último país a deixar de produzir a utilitária. No dia em que comemoramos o nascimento da Kombi nacional o R7-Autos Carros vai lembrar dos veículos que a antecederam e, de certa forma, que inspiraram o projeto. Dia da Kombi – Volkswagen/Divulgação A ideia de um veículo com piso plano, que pudesse ser utilizado para transportes rápidos de cargas leves e um preço acessível foi muito bem planejado pela Volkswagen. No entanto, no mercado da época, já haviam outros produtos com a mesma proposta. Dia da Kombi – Volkswagen/Divulgação Devemos lembrar que o primeiro projeto da Kombi surgiu a partir do comerciante holandês Ben Pon, que importava veículos para o seu país e tinha ima demanda por utilitários pequenos para o transporte rápido de gêneros de primeira necessidade. Em 1947 ele rascunhou a ideia da Kombi olhando o Plattenwagen, um veículo plano usado na fabrica de Wolfsburg na Alemanha. Dia da Kombi – Volkswagen/Divulgação Foi Heinrich Nordhoff, que se tornou presidente da VW em 1º de janeiro de 1948 que impulsionou o projeto da Kombi. Dia da Kombi – Volkswagen/Divulgação Na época haviam produtos como o DKW F89 L de 1948 que tinha motor dianteiro com amplo espaço traseiro livre. O desenho em formato de caixa inspirou o desenvolvimento da Kombi. O Tempo Matador lançado em 1949 também bebia dessa fonte. E tinha motor Volkswagen porém posicionado também na frente e com transeixo para a tração traseira. Dia da Kombi – Volkswagen/Divulgação A Kombi efetivamente começou a ser produzida em março de 1950 e no mesmo ano chegaria o primeiro lote importado com algumas unidades ao Brasil. Dia da Kombi – Volkswagen/Divulgação Para racionalizar a linha de produção na Alemanha a Volkswagen posicionou o motor da Kombi na traseira como no Fusca. Assim era possível produzir o chassi e motor na mesma linha aumentando a produtividade. Vale lembrar que a Kombi foi produzida no Brasil de 1957 até o ano de 2013, sendo o último país a deixar de produzir a Velha Senhora.   Fonte: R7 Foto de capa: Volkswagen/Divulgação