Inspirado no Grande Panda europeu, hatch chega ainda em 2026 e dará origem a uma nova família de veículos produzidos em Betim (MG)
A Fiat confirmou oficialmente o nome da nova geração do Argo, que passará a se chamar Argo X. O anúncio foi feito durante as comemorações pelos 50 anos da marca no Brasil e marca o início de uma ampla renovação da linha de veículos da fabricante no país.
Com lançamento previsto para o segundo semestre de 2026, o Argo X será completamente reformulado e terá como base o Grande Panda, modelo comercializado na Europa. O hatch será produzido na fábrica de Betim (MG) e será o primeiro integrante de uma nova família de veículos da Fiat desenvolvida para o mercado brasileiro.
A gama de motores contará com três opções. As versões de entrada serão equipadas com o motor 1.0 aspirado, enquanto as configurações intermediárias utilizarão o 1.3 aspirado, com opções de câmbio manual ou automático do tipo CVT. Já as versões mais completas receberão o motor 1.0 turbo, que terá potência reduzida de 130 cv para 116 cv, mantendo o torque de 20,4 kgfm. A alteração permitirá que o modelo se enquadre em uma faixa menor de tributação do IPI.
A produção do Argo X faz parte do investimento de R$ 14 bilhões anunciado pela Stellantis para modernizar a fábrica de Betim, valor que será aplicado até 2030.
Além do novo hatch, a estratégia da montadora prevê o lançamento de um novo veículo por ano no Brasil até o fim da década. Entre os modelos que devem ser derivados da nova plataforma estão as próximas gerações da Fiat Strada, Pulse e Fastback, além de um inédito SUV de sete lugares que já foi flagrado em testes nas proximidades da unidade mineira.
A fabricante também sinalizou investimentos de R$ 350 bilhões no desenvolvimento de novas picapes da Stellantis, projeto que deverá contemplar as futuras gerações da Toro e da Titano, embora esses modelos ainda não tenham sido oficialmente confirmados.
Enquanto amplia sua linha de utilitários e SUVs, a Fiat ainda mantém indefinido o futuro de alguns veículos tradicionais. O Mobi deve ganhar um sucessor para continuar no segmento de entrada, enquanto o Fiorino segue sem confirmação de uma nova geração. Já o sedã Cronos pode não ter substituto, refletindo a queda na demanda por sedãs compactos no mercado brasileiro.
Com a chegada do Argo X, a Fiat dá início à maior transformação de seu portfólio nos últimos anos, apostando em uma plataforma moderna, novos motores e uma estratégia voltada para manter a liderança no mercado nacional de automóveis. (Renan Isaltino)
Foto: divulgação FIAT
