Franquia Blocok oferece sistema construtivo exclusivo com alta rentabilidade e demanda crescente no mercado da construção A Blocok Original, referência nacional em construção industrializada com paredes prontas de microconcreto com EPS industrial tipo F com tecnologia antichama em seu núcleo, está acelerando a expansão de sua rede de franquias em todo o Brasil, já são mais de 40 franqueados em 16 Estados em todo o país. Com um modelo de negócio que alia tecnologia, economia e sustentabilidade, a empresa tem atraído empreendedores que buscam um investimento sólido e escalável no setor da construção civil. O sistema Blocok elimina etapas como chapisco, emboço e reboco, reduzindo até 30% do custo final da obra na parte cinza, entregando construções até 50% mais rápidas que os métodos tradicionais. Além disso, garante isolamento térmico e acústico de alto desempenho, redução dos custos de manutenção provocados por umidades e infiltrações, maior produtividade no canteiro de obras e menor desperdício de materiais. “Nosso objetivo é democratizar o acesso à construção inteligente no Brasil. Com o modelo de franquia, conseguimos levar nossa tecnologia para diversas regiões e ajudar empreendedores a crescerem junto com a marca”, afirma Paulo Ugatti, Fundador da empresa. Atualmente presente em diversas cidades do país, a Blocok já conta com mais de 50 franqueados em 16 Estados em todo o país, oferece aos franqueados treinamentos completo, suporte técnico e comercial, acesso exclusivo à linha de produtos da Blocok Química e um portfólio que vai de casas a prédios e galpões industriais. Tudo isso com um sistema construtivo que já provou sua eficiência em centenas de obras entregando inúmeros benefícios ao cliente final. O modelo da franquia Blocok é ideal tanto para empresários do setor quanto para empreendedores em busca de inovação e rentabilidade. A marca se destaca pela alta demanda, baixo custo operacional e um produto com diferenciais claros frente aos concorrentes. A margem de lucro líquido média de uma Unidade Fabril Franqueada é de 40% no regime tributário do simples nacional. “Construir com rapidez, economia e qualidade já não é mais um privilégio — é uma necessidade. E o nosso franqueado tem a oportunidade de liderar essa mudança em sua região”, reforça Paulo. Com DNA inovador, foco em sustentabilidade e um mercado em constante crescimento, a Blocok Original se consolida como a maior rede de franquias de construção civil industrializada do país. Seja você também um franqueado Blocok Original, acesse o site: www.franquiablocok.com.br e descubra como ter sua própria fábrica na sua região, e se for construir exija sempre BLOCOK ORIGINAL!   Foto: Divulgação  

A Senatran (Secretaria de Nacional de Trânsito), órgão vinculado ao Ministério dos Transportes, avalia alterar a velocidade máxima das vias urbanas. A secretaria abriu uma consulta pública por meio do canal Gov.br. O tema em debate é o “Guia sobre a Gestão de Velocidades no Contexto Urbano” (leia abaixo), como parte da “Coleção de Boas Práticas em Segurança no Trânsito”, em alinhamento ao Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito. A sessão foi aberta em 22 de julho e encerrada há duas semanas, em 21 de agosto. O guia traz estratégias e ferramentas destinadas a auxiliar gestores públicos na definição de limites de velocidade apropriados, seguindo as características locais e com as distintas categorias de vias urbanas: arteriais, coletoras e locais. O R7 apurou que a plataforma recebeu 16 sugestões — entre elas, estão contribuições para reduzir o limite de velocidade nas rodoviais e vias do país. Por enquanto, o governo de Luiz Inácio Lula da Silva não decidiu quais recomendações serão acatadas, mas a revisão faz parte do objetivo de reduzir as mortes no trânsito. Dados da PRF (Polícia Rodoviária Federal) revelam que 6.160 pessoas morreram e outras 84.526 ficaram feridas em acidentes de trânsito no Brasil no ano passado. Guia sobre a Gestão de Velocidades no Contexto Urbano O documento técnico é desenvolvido pela Senatran para auxiliar gestores e técnicos de trânsito no planejamento e na definição de limites de velocidade adequados para diferentes tipos de vias urbanas e trechos de rodovias que atravessam áreas urbanizadas. O objetivo é aumentar a segurança viária, reduzir a ocorrência de acidentes e preservar vidas, ao reunir recomendações, estudos de caso e ferramentas de apoio à tomada de decisão. O material se estabelece como referência para a União, estados e municípios em todo o Brasil. Definição de limites O guia sugere as seguintes velocidades, a depender do contexto da via: 30 km/h é ideal para áreas com alta presença de pedestres. 50 km/h pode ser usado em vias com boa infraestrutura e menor vulnerabilidade. 60 km/h e 80 km/h são permitidos em contextos mais controlados, respeitando categorias de via. Acima de 80 km/h deve ser exceção e apenas em vias segregadas adequadamente. Ações complementares O documento também destaca que a definição de limites de velocidade deve ser acompanhada de um conjunto de ações integradas, para que a regra seja compreendida, respeitada e eficaz na redução de acidentes. Entre os principais pontos estão: Infraestrutura viária adequada, com faixas bem demarcadas, calçadas acessíveis, travessias elevadas e, quando necessário, redutores físicos, como lombadas, estreitamentos e rotatórias. Sinalização clara e visível: a placa de limite de velocidade, isoladamente, não garante a mudança de comportamento. O guia reforça que a sinalização deve ser coerente com o ambiente e reforçada em pontos estratégicos, sobretudo onde há risco maior para pedestres e ciclistas. Fiscalização e controle: o cumprimento dos limites depende de fiscalização contínua, tanto por agentes quanto por equipamentos eletrônicos, como radares fixos e móveis. Educação e comunicação social: campanhas educativas são consideradas essenciais. Engajamento comunitário: o documento recomenda ouvir moradores, pedestres e usuários da via antes de implantar mudanças. Monitoramento e avaliação: depois da implementação, é fundamental acompanhar dados de tráfego e de segurança — acidentes, atropelamentos, fluxo — para ajustar os limites ou medidas de engenharia, se necessário. Perguntas e Respostas Qual é a proposta do governo federal em relação à velocidade máxima nas vias brasileiras? A Senatran, vinculada ao Ministério dos Transportes, está avaliando a alteração da velocidade máxima nas vias do Brasil. Uma consulta pública foi aberta para receber sugestões sobre o tema. Quando foi realizada a consulta pública sobre a velocidade máxima? A consulta pública foi aberta em 22 de julho e encerrada em 21 de agosto. Quantas sugestões foram recebidas durante a consulta pública? Foram recebidas 16 sugestões, incluindo propostas para reduzir o limite de velocidade nas rodovias e vias do país. O que o governo decidiu sobre as recomendações recebidas? Até o momento, o governo de Luiz Inácio Lula da Silva não tomou uma decisão sobre quais recomendações serão acatadas, mas a revisão visa reduzir as mortes no trânsito. Quais são os dados sobre acidentes de trânsito no Brasil? Dados da PRF indicam que, no ano passado, 6.160 pessoas morreram e 84.526 ficaram feridas em acidentes de trânsito no Brasil. Qual é o objetivo do documento técnico desenvolvido pela Senatran? O documento visa auxiliar gestores e técnicos de trânsito no planejamento e definição de limites de velocidade adequados para diferentes tipos de vias urbanas e trechos de rodovias em áreas urbanizadas, com o intuito de aumentar a segurança viária e preservar vidas. Quais são as recomendações do guia sobre limites de velocidade? O guia sugere que a definição de limites de velocidade deve ser acompanhada de ações integradas para garantir que a regra seja compreendida e respeitada, contribuindo para a redução de acidentes.   Fonte: R7 Foto: José Cruz/Agência Brasil