A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu, em caráter cautelar, a partir de hoje (11), as operações aéreas da Voepass, formada pela Passaredo Transportes Aéreos e pela Map Linhas Aéreas. A decisão foi tomada após extensas reuniões que duraram até o final da noite de ontem (10) sob forte sigilo na sede da Agência. A suspensão vigorará até que se comprove a correção de não conformidades relacionadas aos sistemas de gestão da empresa previstos em regulamentos. Os passageiros que foram atingidos pelo cancelamento de voos da Voepass deverão procurar a empresa ou agência de viagem responsável pela venda do bilhete para efeito de reembolso ou reacomodação em outras companhias. A Voepass conta atualmente com seis aeronaves. A operação inclui 15 localidades com voos comerciais e duas com contratos de fretamento. A decisão da Anac decorre da incapacidade da Voepass em solucionar irregularidades identificadas no curso da supervisão realizada pela Agência, bem como da violação das condicionantes estabelecidas anteriormente para a continuidade da operação dentro dos padrões de segurança exigidos. Com a ocorrência do acidente aéreo no dia 9 de agosto de 2024 em Vinhedo (SP), houve a implantação de uma operação assistida de fiscalização da Anac nas instalações da Voepass. Servidores da Agência estiveram presentes nas bases de operação e manutenção da empresa para verificar as condições necessárias para a garantia do nível adequado de segurança das operações. Em outubro de 2024, foram exigidas pela Anac medidas como redução da malha, aumento do tempo de solo das aeronaves com vistas à manutenção, troca de administradores e execução do plano de ações para as correções das irregularidades. No final de fevereiro de 2025, após nova rodada de auditorias, foi identificada a degradação da eficiência do sistema de gestão da empresa em relação às atividades monitoradas e o descumprimento sistemático das exigências feitas pela Agência. Além disso, foi constatada a reincidência de irregularidades apontadas e consideradas sanadas pela Agência nas ações de vigilância e fiscalização anteriores e a falta de efetividade do plano de ações corretivas. Ocorreu, assim, uma quebra de confiança em relação aos processos internos da empresa devido a evidências de que os sistemas da Voepass perderam a capacidade de dar respostas à identificação e correção de riscos da operação aérea. A Anac não detalhou quais seriam as irregularidades reincidentes praticadas pela Voepass. Nem forneceu informações sobre quando a companhia teria sido notificada sobre a decisão desta noite. Dessa forma, a Anac determinou a suspensão das operações da empresa até que seja evidenciada a retomada de sua capacidade de garantir o nível de segurança previsto nos regulamentos vigentes.   Fonte: R7 Foto: Vinicius Magalhaes

Ainda não existe risco iminente de liberação de radioatividade para o meio ambiente, mas manual da usina prevê que ‘reparo seja feito o mais rápido possível’. Para isso, usina precisaria ser desligada Um vazamento na usina nuclear Angra 2, que vem sendo mantido sob sigilo, foi descoberto no dia 25 de dezembro do ano passado, mas os gestores da usina decidiram que o reparo só será feito na próxima manutenção, daqui a 12 meses. Há quase dois meses, a usina Angra 2 funciona em um modo “estepe”, classificam servidores, que falaram ao blog sob condição de anonimato. Apreensivos com a decisão da nova gestão, alguns afirmam que “a segurança nuclear está em risco”. Angra 2 faz parte do Central Nuclear Almirante Álvaro Alberto, complexo formado ainda pelas usinas Angra 1 e Angra 3 (em construção), em Angra dos Reis, no Rio de Janeiro, às margens da BR-101. Entenda o vazamento O vazamento de líquido aconteceu em um primeiro selo do núcleo. No total, dois selos e um dreno protegem a vedação do equipamento, impedindo que radioatividade se espalhe dentro da contenção de concreto e que um acidente nuclear mais grave, conhecido como LOCA (Loss of Coolant Accident, ou perda de líquido de arrefecimento, em português) aconteça. O vazamento do primeiro selo é previsto no manual como um acidente “relevante”, mas de reparo simples. Simples, mas caro. A usina precisaria ser desligada para a troca do selo. Com o primeiro selo rompido, o líquido refrigerante circula na primeira câmara, mas um dreno impede que algum problema mais sério ocorra logo a curto prazo. O funcionamento com o dreno é viável, mas não pode se alongar. O desligamento da usina e a troca do selo por um sobressalente (como chamam a peça de substituição), precisa acontecer antes que o dreno fique sobrecarregado e outras peças dentro do núcleo sejam prejudicadas pela umidade. O manual não fala por quanto tempo em “modo estepe” ele conseguiria garantir a segurança do núcleo. Documento da Eletronuclear mostra qual o procedimento a ser tomado em caso de vazamentoReprodução O selo “reserva” é considerado material de compra obrigatória, pois essa peça, em específico, é tida como “ponto único de vulnerabilidade” nos critérios de segurança nuclear. A nova gestão da Eletronuclear, no entanto, tem feito cortes financeiros para, segundo a empresa, conseguir concluir as obras de Angra 3. As medidas de austeridade envolveram a redução das despesas operacionais com Pessoal, Material, Serviços de terceiros e Outros (PMSO), e o selo reserva não foi comprado — e, portanto, não consta no estoque para troca imediata. Cortes da nova gestão No começo do mês, a administradora da usina, a Eletronuclear, publicou em seu site uma série de medidas de austeridade e uma reestruturação organizacional, com o objetivo de economizar R$ 3 milhões por ano. O atual presidente, Raul Lycurgo Leite, indicado pela gestão da agora privada Eletrobrás, na contramão dos cortes com manutenção e pessoal, alugou, com dispensa de licitação, cinco veículos blindados para uso dos diretores no valor de R$ 230 mil por cinco meses. Diretoria da Eletronuclear alugou, sem licitação, veículos blindados para diretoresReprodução O blog também teve acesso exclusivo a uma carta entregue aos superintendentes e chefes de departamento na semana passada. Assinada por 27 supervisores dos diversos setores de Angra 2, a carta levanta uma série de questões de risco para a usina relacionadas a problemas psicológicos de funcionários e à desmotivação causada por cortes e mudanças nos direitos dos servidores. Em um trecho, eles afirmam que, “devido ao clima organizacional negativo, nossas equipes estão tendo dificuldades para atingir os dois principais objetivos da empresa: Segurança Nuclear e melhoria contínua da Segurança e Desempenho Operacional de Angra 1 e Angra 2”. Procurada pelo blog, a Eletronuclear se posicionou. Apesar de a nota enviada pela empresa informar que “não houve vazamento”, o próprio documento confirma uma “passagem” de água de 1 litro por dia. Também afirma que a manutenção só será feita daqui a um ano, contrariando o que diz o manual. Veja a nota na íntegra: A Eletronuclear esclarece que não há vazamento no reator da Usina Nuclear Angra 2. O sistema de vedação da tampa do reator conta com dois selos redundantes, ou seja, o segundo atua como reserva em caso de necessidade. Foi identificada uma pequena passagem de água pelo primeiro selo, inferior a 1 litro por dia, sem qualquer impacto na operação. O segundo selo permanece 100% operante, garantindo a vedação completa do sistema. Entre os selos, há ainda um sistema de coleta que direciona qualquer líquido porventura existente no canal localizado entre o primeiro e o segundo selo para um tanque específico, onde o nível é constantemente monitorado. Essa estrutura impede qualquer liberação externa, assegurando total segurança da operação. Frise-se que o tanque de coleta de líquido porventura existente entre o primeiro e o segundo selo consta do projeto original da usina nuclear do fabricante. Vale lembrar que tudo isso ocorre dentro de um prédio de segurança que possui uma esfera de aço com 3 centímetros de espessura e uma contenção de concreto de 60 centímetros. A usina segue operando com base em critérios técnicos rigorosos e está em conformidade com os protocolos estabelecidos pelos órgãos reguladores nacionais e internacionais. Não há necessidade de substituição imediata do primeiro selo antes da próxima parada para recarga de combustível, prevista para 2026. A própria Framatome, projetista da usina, atesta formalmente a viabilidade da operação nessas condições. Além disso, é inverídica a denúncia de desmonte da usina. Medidas de austeridade estão em andamento para aprimorar a eficiência operacional, mantendo a segurança como prioridade. Mais informações sobre essas ações podem ser acessadas no link: https://www.eletronuclear.gov.br/Imprensa-e-Midias/Paginas/Seguran%C3%A7a-operacional-%C3%A9-a-prioridade-da-Eletronuclear.aspx A Eletronuclear reforça seu compromisso com a segurança e permanece à disposição para prestar esclarecimentos adicionais. Entenda melhor: Defesa em profundidade, um sistema robusto de segurança A defesa em profundidade é o princípio fundamental da segurança nuclear e consiste em um conjunto de camadas de proteção para prevenir acidentes e, caso ocorram, limitar suas consequências, garantindo a proteção do público e do meio ambiente contra os efeitos da radiação. O